צילום: בועז אופנהיים
בלעדי: רכש הגומלין בארץ של יצרניות הרכב קוצץ ב־15%
מהלומה לתעשיית הרכב: החברות הזרות שמוכרות לממשלת ישראל היו מחויבות עד כה לבצע 35% מערך ההזמנה מחברות ישראליות. כעת חוששות החברות שצמצום המחויבות מצד הגופים הבינלאומיים יגרום לצמצום ההזמנות
בתחילת החודש קוצץ שיעור רכישות הגומלין המתחייב מחברות בינלאומיות בעולם, בהן גם יצרניות הרכב המרכזיות בעולם - כך נודע ל"כלכליסט". אם עד כה התחייבו יצרניות הרכב שמכרו צי לחברות ממשלתיות בישראל לבצע 35% מערך ההזמנה באמצעות חברות ישראליות, הרי שהשנה תרד המחויבות ל־20% בלבד.
כל חברה זרה שזוכה במכרז של חברה ממשלתית ישראלית מחויבת לבצע חלקים מהמכרז באמצעות תעשיות ישראליות. שותפות זו בין 40 מדינות החברות בשוק המשותף מעוגנת במסגרת הסכמי GPA (Government Procurement Agreement). עם הצטרפותה של ישראל לסדרת ההסכמים, לפני יותר מעשור, היא זכתה להבטחה חסרת תקדים, שלפיה חברות זרות שיקבלו הזמנות מגורמים ממשלתיים יתחייבו בתמורה לבצע 35% מערך ההזמנה באמצעות ספקים ישראלים.
בתעשיית הרכב, התעשייה העיקרית שנהנתה ממערכת ההסכמים, הביאו ההסכמים לחוזי עתק לכמאה יצרניות לרכיבי רכבים. כעת חוששות היצרניות כי צמצום המחויבות מצד הגופים הבינלאומיים והמשבר העולמי יגרמו לצמצום שיעורי ההזמנות באופן ניכר.
כיום קיימים בארץ עשרות מפעלים שמייצאים רכיבים עבור תעשיית הרכב הבינלאומית. לדוגמה חברת קוגניטרמס מייצאת מערכות למדידה לטויוטה ולפורד, וחברת סילנטיום מייצאת ערכות ביטול רעש לג'נרל מוטורס.
אחד משיתופי הפעולה החשובים שהשיגה בזמנו הרשפ"ת (הרשות לשיתוף פעולה תעשייתי) שבמשרד התמ"ת היתה עם חברת ג'נרל מוטורס האמריקאית, שהתחייבה ב־2001 לבצע רכש גומלין בסכום של עשרות מיליוני דולרים עם כ־30 מפעלי תעשייה בארץ.
"אנחנו חווים האטה קשה בהזמנות מיצרני רכב, בעיקר אמריקאים. אם עד כה הם היו מחויבים לרכוש שליש ואף יותר מכך מחברות ישראליות, צמצום המחויבות מדאיג אותנו ואנחנו נערכים שיווקית להתמודד עמה", אמר אחד ממנהלי המפעלים הגדולים שמספק מוצרים לג'נרל מוטורס.
בחודשים האחרונים הצמטצמה תעשיית הרכב בגלל השפעת המשבר הכלכלי על יצרניות הרכב בעולם. חברת מאג מקיבוץ עין השופט נאלצה לפטר רבע מכוח העבודה שלה, מכיוון שג'נרל מוטורס, שנמנית עם לקוחותיה העיקריים, צמצמה את חוזי הרכישה.
לא התפרסמו תגובות לכתיבת תגובה