לופטהנזה תחדש בקיץ את הקו למינכן

הסכם תעופה מעודכן בין ישראל וגרמניה נחתם בסוף השבוע ויאפשר לחברת התעופה לופטהנזה לחדש את פעילותה בקו מינכן-תל אביב. זאת, לצד חברת תעופה ישראלית נוספת, מלבד אל על, שתוכל להפעיל קו סדיר מישראל לכל יעד בגרמניה.

ממשרד התחבורה נמסר היום (ב') כי על פי ההסכם, יוכלו ישראל וגרמניה למנות שתי חברות תעופה סדירות מכל מדינה, להפעלת טיסות נוסעים בין המדינות. ההסכם יאפשר גם את הגדלת התדירויות מ-18 טיסות סדירות כיום לכל צד מדי שבוע, ל-30, וכן יתיר הפעלת טיסות מיעדים חדשים בגרמניה.

כיום אל על היא המוביל הישראלי היחידי שמפעיל טיסות סדירות לגרמניה: בין 3-4 טיסות שבועיות לברלין בהתאם לעונה, 5-8 טיסות שבועיות לפרנקפורט ו-3-4 למינכן. ארקיע מפעילה טיסות שכר: בחורף אחת בשבוע למינכן, ובקיץ שתי טיסות שבועיות למינכן ושתיים לברלין. ישראייר מפעילה אף היא טיסות שכר: 2-3 בשבוע לברלין במשך עשרה חודשים בשנה וטיסה שבועית אחת לשטוטגרט מאפריל ועד אוקטובר.

מנגד, לופטהנזה מפעילה 14 טיסות סדירות שבועיות לפרנקפורט, וטואי פליי - שעל פי משרד התחבורה אמורה להפעיל את ארבע התדירויות הסדירות הנוספות - מפעילה טיסות שבועיות לברלין, קלן, מינכן והמבורג.

לופטהנזה הפסיקה את פעילות הקו ממינכן לתל אביב במאי 2003, בעקבות ירידה חדה בתנועת הנוסעים בהשפעת מלחמת המפרץ השנייה. במקביל, הגדילה החברה את הקיבולת בקו לפרנקפורט. בקיץ 2006 נעשו מגעים ראשונים מצד הממשל הגרמני לנהל שיחות עם רשויות התעופה בישראל, לפתיחת הסכם התעופה בין המדינות ועידכונו, וגם בשנה שעברה נערכו שיחות בין הצדדים שהסתיימו אז ללא תוצאה.

ממשרד התחבורה נמסר כי ההסכם החדש יאפשר לשר התחבורה למנות חברות ישראליות נוספות כמוביל נקוב שני בשלושת הקווים שמפעילה כיום אל על לגרמניה, וכן מובילים נקובים בקווים נוספים כגון: שטוטגרט, קלן, המבורג והנובר. מארקיע נמסר כי החברה תשקול בעתיד בקשת הפעלת הקו לגרמניה כמוביל נקוב.

מלופטהנזה נמסר כי בכוונת החברה לחדש את קו הטיסות הסדירות בין מינכן לתל אביב כבר בקיץ. עופר קיש, מנכ"ל לופטהנזה בישראל, מסר: "למרות המשבר הכלכלי המחריף ברחבי העולם והחשש מפגיעה בתיירות הנכנסת בעקבות האירועים הביטחוניים, אנו מאמינים בשוק הישראלי ונמשיך לפעול לעידוד תנועת התיירות לישראל".

מאל על נמסר בתגובה: "אנו מצטערים כי שוב הרשויות בישראל התבטלו בפני הרשויות בגרמניה ובניגוד להצהרות קודמות מצד משרד התחבורה, בחרו שלא לאפשר תחרות שווה והוגנת לחברות הישראליות".