"דרך ארץ" מרוויחה מקנסות על פיגורים בתשלום - בניגוד להסכם עם המדינה; גובה הקנס צפוי לרדת ב-50%

החברה הממשלתית חוצה ישראל, הממונה מטעם המדינה על כביש 6 ועל הזכיינית המפעילה אותו, "דרך ארץ", המליצה להפחית בפעם השלישית את גובה הקנסות המוטלים על נהגים שלא שילמו את אגרת הנסיעה בכביש במועד.

זאת, לאחר שבירור שנעשה בחוצה ישראל העלה, כי הכנסותיה של "דרך ארץ" - שבשליטת אפריקה ישראל, שיכון ובינוי ואייקון הקנדית - מקנסות בלבד, עמדו בשנת 2007 על 27 מיליון שקל, בעוד ההוצאות הכרוכות בגבייה ואכיפה עמדו על 19 מיליון שקל בלבד. ההוצאות על גביית תשלומים ופיגורים כוללות, על-פי החישובים, עלות של העסקת כוח אדם, ייעוץ משפטי, הוצאות דואר, אכיפה לאורך הכביש ואיתור נהגים חייבים.

על פי הסכם הזיכיון בין המדינה ל"דרך ארץ", הזכיינית אינה אמורה להרוויח כסף מתשלום הקנסות, אלא לכסות את הוצאות הגבייה בלבד, שעמדו על 70% בלבד מגובה ההכנסות. היתרה, בסך 8 מיליון שקל, נותרת בחשבון סגור ומשמשת להתחשבנות עתידית בין המדינה לכביש 6.

חברת חוצה ישראל העבירה את המלצתה לשר התחבורה, שאול מופז, אך נראה כי את ההחלטה אם אכן להפחית את גובה הקנס יקבל כבר שר התחבורה בממשלה הבאה.

מחברת חוצה ישראל נמסר, כי היא "מחוייבת לבדוק, מעת לעת, את הוצאות האכיפה שהיו למפעילת הכביש, מול ההכנסות שלה בגין אכיפת הגבייה ובהתאם לכך להמליץ מה יהיו הסכומים הנגבים ממי שמאחרים בתשלום עבור הנסיעה בכביש.

"לפני שלוש שנים התקבלה המלצת החברה להפחית את הקנסות ב-23% ושנה לאחר מכן היתה הפחתה של 7% נוספים. כעת ממליצה החברה על הפחתה חדה במיוחד של כ-50%".

עבור פיגור ראשון נדרש הנהג לשלם כיום קנס בסך 21 שקל וההמלצה היא להפחיתו ל-10 שקלים. תקופת פיגור שנייה מחוייבת כיום בתשלום קנס של 41 שקלים והוא עשוי לרדת ל-20 שקלים בלבד. עבור פיגור נוסף מחוייב היום הנהג המאחר בתשלום מירבי של 85 שקלים וגם לגביו קיימת המלצה להפחיתו בכ-50%, ל-40 שקלים בלבד.