בעקבות עליית מחירי הבנזין: החזקת רכב בהייטק תתייקר ב־200 שקל בחודש

סופגים עוד עלייה: התייקרות מחירי הבנזין ביום ה' ב־35 אגורות לליטר תפגע יותר בחלק מחברות ההייטק - בעיקר חברות טכנולוגיה הנותנות שירות בישראל, להן רכבי שירות - ותשפיע פחות על חברות הייטק ישראליות מוטות יצוא.

חברות ההייטק מוטות היצוא ייפגעו פחות מכיוון שמרבית כלי הרכב בצי שלהן מוגדרים כרכבי תענוגות או רכבי מנהלים, כלומר מכוניות שנועדו לשימוש העובד בדרכו לעבודה וממנה ולבילוי עם משפחתו בסוף השבוע. התייקרות הדלק תגולגל באותן החברות לפתחי עובדים אלה, שעד כה ויתרו בממוצע על 3,500 שקל ממשכורתם כדי לקבל רכב מהחברה, ומעתה ישלמו בממוצע 200 שקל יותר. מחיר ליטר בנזין בתדלוק עצמי עלה ביום ה' ל־5.79 שקלים.

לאחר עליית מחירי הדלק אל מעל ל־7 שקלים לליטר בקיץ שעבר, החלו חברות ההייטק להגן על עצמן בפני העלייה ולהצמיד את עליית מחירי הדלק ומחירי הליסינג - שני המרכיבים העיקריים בעלות החזקת הרכב - לשכרו של העובד וכן להגביל את השימוש בו. עליית מחירי הליסינג ב־15% בתחילת השנה טרפה את הקלפים, וכיום מחירי החזקת רכב בתוכנית ליסינג גבוהים באופן יחסי.

העלייה החד־פעמית במחירי הדלק נחשבת עבור מרבית חברות ההייטק כתוספת בעלת השלכות לטווח הקצר, אך רבות מהן רואות בדאגה את עליית מחיר הנפט במקביל לירידת שער הדולר, תופעה המקטינה את כמות המזומנים שלהן. בסוף החודש אף צפויה עלייה נוספת במחיר הבנזין בשל מחירי הנפט.

חברות הטכנולוגיה הנותנות שירות לשוק המקומי, כגון חברות שירותי מחשוב, בהן סאפ, טלדור, מלם־תים, נס, EDS ובינת, נמצאות בבעיה גדולה מזו של חברות ההייטק מוטות היצוא. מרביתן כבר קיצצו רבות במשכורות ובתנאי העבודה. במרבית החברות הללו חלקם של רכבי התענוגות או המנהלים הוא רק כ־50% מכלל צי הרכב, כאשר השאר מורכב מרכבי שירות. על נסיעותיהם של אלה אי אפשר לוותר מכיוון שפירושו של דבר פגיעה בהכנסות החברה. עלות קפיצת מחירי הדלק במקרה זה מגולגלת לפתחיהן של החברות.