מנכ"ל נמל חיפה: "על העירייה להחליט אם היא רוצה אותנו - או מלצרים"

"אם עיריית חיפה תיקח מאיתנו את המסוף המערבי, זה יהיה איום רציני על המשך פעילות הנמל" - כך אמר ל"כלכליסט" מנכ"ל נמל חיפה, מנדי זלצמן.

ביום רביעי שעבר נפגש זלצמן עם ועדת העורכים של תוכנית תמ"א 13 ב', שתקבע את המתאר של הנמל, לאחר שעיריית חיפה גיבשה תוכנית משלה להפיכת המסוף המערבי של הנמל לאזור מסחרי. לפי נתוני חברת הנמל, המסוף המערבי אחראי ל־32% מתפוקת הנמל בטונות, 13% מהמטענים ו־17% מהמכולות עוברים דרכו, כמו גם כל מטען הגרעינים. זלצמן רמז שאם תתממש תוכנית העירייה, תיפגע גם תוכנית ההנפקה של מניות חברת הנמל באמצע 2010.

בישיבת ועדת העורכים דרש זלצמן שוויתור של הנמל על המסוף המערבי ייעשה רק לאחר שיפותח שטח חלופי שאליו תועבר חלק מפעילות המסוף המערבי, שעיקרה עגינת אוניות קטנות ומתקן הגרעינים דגון. "הנמל הוא בהגדרתו שטח עתיר עובדים ושטחים, ולכן אין דרך לסגור שטח ולצפות שהנמל ימשיך לתפקד", אמר זלצמן. "בסימולציות שלנו על עתיד הנמל הובא בחשבון המסוף המערבי, כך שאי אפשר לומר שניתן למצוא פתרון בתשתיות הקיימות".

זלמן תקף את העירייה ואמר: "על פרנסי העיר להחליט אם הם רוצים עובדי נמל או מלצרים, עם ההשלכות הכלכליות של מהלך כזה. שיזכרו שעשרה בתי קפה בשתי קומות לא מביאים הכנסה כמו מנוף בהרמה אחת של מכולה".

ועד עובדי הנמל מתנגד גם הוא לתוכנית של ראש עיריית חיפה יונה יהב, ואף איים לפני שבועיים שיפגע בהליך ההנפקה, אם לא יימצא פתרון מוסכם למסוף המערבי. עם זאת, הוועד הקים לאחרונה אגודה שיתופית שמטרתה לרכוש חלק ממניות חברת הנמל לכשיונפקו. לפי הסכם הרפורמה בנמלים מ־2005, יוכלו העובדים לרכוש 1.5% מ־15% ממניות הנמל שיונפקו לציבור ב־2010. מאיר תורג'מן, יו"ר הוועד, אמר ל"כלכליסט" כבר ביולי 2008 שהוא מתכנן מהלך שכזה וציין שהוא מאמין שהעובדים יוכלו לקבל אשראי מהבנקים לביצוע המהלך. שווי המניות בנמל חיפה, המוחזקות כיום על ידי המדינה, הוא כ־2 מיליארד שקל.

לא ניתן היה להשיג את תגובת עיריית חיפה.