פרסום ראשון: האוצר החזיר לשפיר הערבויות לכביש 531

מכרו לנו שהזכיין אשם, בסוף לא לקחו לו את הערבויות. אז מי שיקר?

דניה סיבוס בתחום התשתיות ריקה מכל תוכן ומשאבי כח אדם יום. התארגנותה מחדש בין עצמאית ובין בשתוף סולל בונה או אחרים בעיתית יקרה ולא בטוח שניתנת לסגירה פיננסית בתנאי המכרז המקוריים-כל זאת בתג מחיר בסיסי תחילי הגבוה בכ-400 מליון שח מהצעת שפיר. אם רוצים דרך נקיה וראויה-אין מנוס ממכרז חדש שיערך בתנאי השוק דהיום וישקף היכולות הביצועיות והפיננסיות האמיתיות כיום,או להוציא המכרז כמכרז רגיל ומתקציב המדינה. כיום-האופציה השניה מסתמנת כיותר ראויה ומהירה. צריך לזכור-שכל עיכוב עולה הון תועפות למשק הלאומי-על פי האוצר ומשרד התחבורה עצמם. באותה הזדמנות ראוי שילל בביצוע מקטע דרך 541 המאושר ואפילו המסוף התחבורתי המוצע במשולש שנוצר שם. מערכת שלמה כזאת,היכול להתבצע ולהפתח בשלבים תתן התשואה המירבית ובאופן הכי יעיל ומהיר. הגיע הזמן שהשפיות והשכל הישר יעמדו לאוצר ולמשרד התחבורה לקיום הפרויקט ברוח זאת,ויתכן ואפילו נצא נישכרים מיציאת שפיר והכנסת קבלן ראוי אחר.

שפיר ביקשו לבנות מחלף (זול משמעותית) שדי דומה למחלף אותו ביקשו התושבים ונציגי הירוקים ליישם בפרויקט 531 .אך משום מה פקידי משרד האוצר התנגדו למהלך. משרד התחבורה כהרגלו פאסיבי לחלוטין ולא מתערב בנעשה.

אף חברה שהולכת למכרז אינה רוצה להפסיד את הפרויקט שלקחה, מה עוד שבמשך שנים היא רק תרויח מהכביש, כך גם חברת שפיר הנדסה, היא בטח לא עיכבה את הפרויקט רק בשביל לצאת ממנו, בטח הערימו עליה קשיים שאנו האזרחים אולי עדיין לא יודעים ויתבררו בהמשך, אולי איזה פקידון באוצר חפץ ביקרה של חברת דניה סיבוס ועשה הכל על מנת ששפיר תיכשל בפרויקט, האם חשבו הפקידים שביטלו את ההסכם עם שפיר הנדסה כמה יעלה לנו האזרחים כתוצאה מהעברת הפרויקט לדניה שהיתה יקרה ביותר מ 400 מליון ש"ח, האם מישהו לקח בחשבון שעכשיו ניתקע עוד כמה שנים בפקקים בכביש הצפוף ביותר בארץ ומי ישלם על אותם הפסדים שיגרמו לאנשים שבכל יום מאחרים לעבודה והכל בגלל אטימות של כמה פקידונים טיפשים, שרק להם מותר לעשות הכל