צילום: מאיר פרטוש
האם עובדי נמל אשדוד נוקטים בשביתה איטלקית?
על פי נתוני איגוד לשכות המסחר זמן פריקת משאית מלאה סחורה התארך מחצי שעה לשלוש שעות. בנוסף, כלי רכב שמתקלקלים אינם זוכים לתיקון, מה שגורם להשבתת העבודה. שר התחבורה נדרש להתערב במשבר
כפי שנחשף ב"כלכליסט", ברבעון הראשון של 2010 טיפל נמל אשדוד ב-4,063 אלף טון מכולות, עלייה של כ-40% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. גורמים במערכת הספנות מעריכים שההאטה בקצב העבודה היא פועל יוצא של התנגדות ועד עובדי הנמל לטיוטת התשקיף שהוגשה בשבוע שעבר לרשות לניירות ערך, שם נאמד שוויו של נמל אשדוד ב-1 עד 1.2 מיליארד שקל. הטיוטה הוגשה לקראת הנפקת 15% מאחזקות המדינה בנמלי חיפה ואשדוד במאי הקרוב.
עמיעד ליפשיץ, יו"ר ועדת נמלים ותובלה באיגוד לשכות המסחר, ואמיר שני, יו"ר ועדת הכספים, פנו היום (ג') לשר התחבורה ישראל כץ בדרישה להתערב במשבר. לדבריהם, הסכסוך בנמל אשדוד מסב לכלל המשתמשים בנמל נזקים עצומים, מה שפוגע קשות בציבור היצואנים, היבואנים וחברות התובלה. הנזק הישיר והעקיף למשק נאמד בעשרות מיליוני שקלים. ליפשיץ מעריך שהעיצומים נמצאים רק בתחילת הדרך וצפויים עוד ימים רבים של שיבושים בעבודה השוטפת בנמל.
הנהלת נמל אשדוד: "יחסי העבודה בנמל נמצאים בסדר עדיפויות גבוה"
מהנהלת נמל אשדוד נמסר בתגובה: "הנהלת חברת נמל אשדוד הצליחה מאז הרפורמה בנמלי הים לנהל את ענייני הנמל עפ"י אמות מידה עסקיות גבוהות. יחסי העבודה בנמל נמצאים בסדר עדיפויות גבוה על מנת להבטיח רצף, איכות ויעילות בשירות ללקוחות החברה. כל המחלוקות ילובנו ברוח האחריות המשותפת המאפיינת את התנהלות הנמל בשנים האחרונות, על מנת לקצר כמה שניתן את הנזק שנגרם ללקוחות.
ההנהלה נמצאת במגעים עם נציגי העובדים על מנת לפתור את הנושאים במחלוקת. כזכור, עפ"י המתווה של הרפורמה בנמלי הים הסכמי השכר בנמלים הסתיימו בשנת 2010. חברת נמל אשדוד תפעל להסדיר בדרך של מו"מ נושא זה, בתיאום ובהנחיית רשות החברות".
לא התפרסמו תגובות לכתיבת תגובה