מנכ"ל בומברדייה ישראל: הרכבת מנעה מאיתנו גישה לקרונות שנשרפו

"בומברדייה שמעה בפעם הראשונה על הערכת רכבת ישראל לסיבת השריפה מהודעת הדובר היום בבוקר (ה'); זאת אף שצוות מומחים של החברה שוהה בישראל כבר מיום שלישי האחרון ובוחן את האירוע. יתרה מזאת, השריפה התרחשה ב-28 בדצמבר, ועד יום שלישי האחרון - מרחק 22 יום מהאירוע - רכבת ישראל לא אפשרה לנציגי יצרן הרכבות לבחון את הקרונות שנפגעו" - כך אמר היום מנכ"ל בומברדייה ישראל, יוסי דסקל.

בומברדייה הקנדית היא החברה שאחראית על אספקת הקרונות לרכבת ישראל, וזאת שתספק את הקרונות הבאים. זאת לאחר שבאוקטובר האחרון נחתמה עסקת הרכש החדשה של רכבת ישראל של 78 קרונות בעלות של כ-600 מיליון יורו, אליה תתווסף ככל הנראה עסקה נוספת של כמחצית מהכמות בשלב מאוחר יותר.

בומברדייה לא בנתה פיסית את הדגם שנשרף (IC3); מי שייצרה אותו היא חברת הרכבות של דיימלר בנץ, אדטרנז, שנקלעה לקשיים כספיים ונרכשה על ידי בומברדייה ב-2002. מאחר שהדגם התגלה כישן ובעל ביקוש נמוך, סגרה בומברדייה את פס הייצור שהיה בדנמרק כבר ב-2004.

הקרונות שנמצאים בשימוש רכבת ישראל נרכשו בכמה עסקאות מאז שנות ה-90 ועד העשור הראשון של המילניום. כמה מ-46 הקרונות שהגיעו לישראל נרכשו כקרונות משומשים ששופצו.

מרכבת ישראל נמסר בתגובה: "על מנת למצות את חקירת אירוע הדליקה ולהגיע לחקר האמת באופן המיטבי, פועלת רכבת ישראל עם צוות יועצים חיצוניים וכן מומחים בינלאומיים באופן אינטנסיבי מאז האירוע. שיקול הדעת המקצועי באשר למעורבות היצרן בחקירה, נתון לוועדות החקירה ולאנשי המקצוע".