מסתמן פתרון למחלוקת בין איגוד הטייסים ורת"א

מסתמן פתרון למחלוקת בין איגוד הטייסים הארצי, לבין רשות התעופה האזרחית (רת"א), לגבי מספר נושאים, בהם הבחינות באנגלית אותן נדרשים הטייסים לעבור כתנאי לחידוש רישיונם, וכן גיל הפרישה של הטייסים - כך נודע ל"כלכליסט". היום (ג') נפגשו הצדדים לדיון בנושאים השונים וכפי הנראה הם הגיעו להבנות, אולם אלה טרם תורגמו למסמכים כתובים ועדיין ייתכנו שינויים של הרגע האחרון.

בתחילת ינואר הודיעה ההסתדרות, המייצגת את איגוד הטייסים הארצי שבו כ-700 טייסי חברות התעופה הישראליות, כי "מתהווה משבר שיוביל להתליית רישיונות הטיס של הטייסים בחברות התעופה הישראליות". זאת, בשל אי הסכמות לגבי מספר נושאים הקשורים לתנאי עבודתם של הטייסים.

כך למשל, הודיע איגוד הטייסים כי הטייסים לא ייגשו לבחינה באנגלית, הנדרשת מהם על ידי רת"א ובהתאם להנחיות ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO). זאת, בשל התנגדות האיגוד למתכונת הבחינה באמצעות שני מכונים חיצוניים, ודרישה שטייסים שיוסמכו על ידי רת"א יעבירו את הבחינה בתוך חברות התעופה עצמן. ברת"א התנגדו לכך, ועלה חשש שככל שיתקרב המועד הסופי להיבחן באנגלית, ה-5 במרץ, עלולות טיסות בינלאומיות להתבטל בשל היעדר רישיון תקף של הטייסים.

כפי הנראה, הפתרון המסתמן כרגע הוא שהטייסים ייגשו לבחינות באנגלית במכונים החיצוניים, כפי שדרשה רת"א. זאת, בדומה לפקחי הטיסה שמראש הודיעו כי ייבחנו בבחינות באנגלית, ולא הצטרפו למאבק הטייסים בנושא.

נושא נוסף שעמד במחלוקת הוא הגבלת גיל הטייסים לבצע טיסות מסחריות כקברניטים. על פי תקנות הטיס המעודכנות הוגבל הגיל ל-65, בעוד גיל הפרישה במשק הוא 67. הדבר יצר בעייתיות משום שטייסים ותיקים נותרו לעבוד בחברות התעופה בין גיל 65 ל-67, אולם לא בתפקידם כקברניטים. בנושא זה מסתמן כרגע שהטייסים שהגיעו לגיל 65 יוכלו לשמש שנתיים נוספות, עד גיל הפרישה, כטייסי משנה ולא כקברניטים.

יו"ר איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, אבי אדרי, מסר בתגובה: "אכן נערכו שיחות ואנו מקווים שמחר רת"א תיתן את הסכמתה הסופית. אני מברך על ההתקרבות בין הצדדים ומעריך את הנכונות של רת"א. אמנם לא קיבלנו את כל מה שרצינו, אבל הגענו להבנות המקובלות על שני הצדדים".