צילום: shutterstock
בלעדי ל"כלכליסט": האוצר השיב לקופת נמל אילת 40 מיליון שקל
המדינה השיבה את רוב הדיבידנד שקיבלה מהנמל לפני חודש. עם זאת, מחיר המינימום לנמל, שעומד על 100 מיליון שקל, לא יופחת
האוצר החזיר בימים האחרונים כ־40 מיליון שקל לקופת חברת נמל אילת, מתוך 66 מיליון שקל שהתקבלו מהנמל כדיבידנד לפני כחודש עבור 2009–2011. כך נודע ל"כלכליסט".
עם זאת, מחיר המינימום לנמל, 100 מיליון שקל, לא ישתנה. צעד זה נועד לעורר את המכרז להפרטת הנמל שנתקע בשל פרישת שלוש מתוך ארבע המתמודדות במכרז. הזוכה תיהנה מהכספים שהושבו. צעד נוסף הוא החלטת רשות החברות הממשלתיות לשאת בתשלום של כ־35 אלף שקל לכל אחד מ־128 עובדי הנמל עבור ההפרטה.
בחודש האחרון נותרו ארבע מתמודדות על הזכות להפעיל את הנמל - גדות, פפו ספנות, גולדבונד וכיל. גולדבונד וגדות טענו שמחיר המינימום לנמל, 100 מיליון שקל, לא ריאלי ופרשו מהמכרז. אחריהן פרשה גם פפו ספנות. כיל נותרה לבד, מה שגרר ביקורת על כך שהמדינה בדרך להעביר תשתית לאומית נוספת לחברה לישראל, לאחר כיל, בזן וצים. בשל החשש שהמכרז "בורח לה", החליטה המדינה לדחות את הגשת ההצעות הכספיות ל־15 באוגוסט ובכך להקפיא את הפרישה. במקביל נוהלו שיחות עם הפורשות.
אתמול הודיעה כיל, שהתמודדה באמצעות החברה־הבת מפעלי תובלה, על פרישתה מהמירוץ. בענף התחבורה מעריכים שהסיבה לפרישה, לצד הביקורת כאמור, טמונה בבדיקת הממונה על הגבלים עסקיים פרופ' דיויד גילה, שחושש שזכייה במכרז של חברה ש־95% מפעילותה מופנים ליצוא תיצור מונופול של גוף שלכאורה מחזיק בנמל פרטי. באוצר נשמו
לרווחה עם הודעת הפרישה בשל ההנחה שבחירה בכיל היתה "תוקעת" את ההליך בבדיקות משפטיות ועסקיות. מהאוצר נמסר: "אנו מכבדים את הודעת מפעלי תובלה על פרישתם מהמכרז. הליך המכירה יימשך מול שלוש החברות הנוספות". בסביבת כיל אומרים שלא היתה מניעה חוקית להתמודד, והמדינה הפסידה עשרות מיליוני שקלים מהשקעות שתוכננו להתבצע שם. בכל מקרה, לכיל הסכם יצוא עם הנמל והזוכה במכרז תקבל את החברה לשנים ארוכות.
עובדי הנמל יקבלו מההפרטה, פרט לבונוס האמור, 50 אלף שקל כבונוס נוסף ותוספת שכר של 4% שהובטחו להם על ידי שר האוצר בנימין נתניהו ב־2005.
לא התפרסמו תגובות לכתיבת תגובה