5 מדליקות בשוק המשומשות

דייהטסו מטרייה: מחווה לשנות החמישים

עיון במפרט הטכני של הדייהטסו מטרייה מרמז על מיניוואן קטן ואפרורי. גם המהירות הסופית, 171 קמ"ש, רחוקה מלהסעיר. אך המפרט אינו חושף את העיצוב שהוא מחווה למכוניות משנות החמישים - פגושי הענק, החלונות הזעירים והלוק שמזכיר קופסה מעוצבת על גלגלים.

דייהטסו מטריה, מודל 2010. 65 אלף שקל

קרייזלר פי טי קרוזר: עדיין מסובבת ראשים

אי שם בתחילת העשור הקודם נתקפו יצרני הרכב האמריקאים בגל נוסטלגיה לשנות החמישים. קרייזלר הציגה את ה־PT קרוזר - מכונית משפחתית שעיצובה הזכיר את מפלצות הפאר שהחברה הציגה לפני עשרות שנים. המפרט הטכני די שגרתי וכולל מנוע בנזין בנפח שני ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית, אך המראה מסובב ראשים גם היום.

קרייזלר PT קרוזר, מודל 2010. 79 אלף שקל

פולקסווגן חיפושית החדשה: אין רבות בישראל

רבים משוכנעים שרעיון החייאתו של דגם ישן והלבשתו על מכלולים קיימים ומוכחים של רכב חדש הומצא בחברת מיני, אך האמת היא שפולקסווגן היתה שם קודם עם החיפושית החדשה. הנוסחה מוכרת: פלטפורמה זולה לייצור של פולקסווגן גולף, מנוע של פולקסווגן גולף וצורה נוסטלגית שמזכירה את החיפושית משנות השישים. בישראל הדגם לא זכה להצלחה, מה שמבטיח שאין רבות כמוה על כבישי המדינה.

סיטרואן DS3: יוקרה על פלטפורמה קיימת

לפני כשלוש שנים התקבלה בסיטרואן החלטה על תת המותג DS, שאמור היה לייצר מכוניות יוקרה על בסיס פלטפורמות של סיטרואן. ה־DS3 היתה הראשונה. הדגם מבוסס על פלטפורמה המשותפת, בין היתר, לסיטרואן C3, אך קשה למצוא דמיון בין השתיים. ל־DS3 תא נוסעים מפואר עם נגיעות רטרו ומראה כוחני השואב השראה מדגמי עבר.

פיאט 500: על פלטפורמה של פנדה

פיאט 500 החדשה היתה הברקה שהצליחה להחזיר את המותג לתודעת הציבור. ה־500 מיוצרת בעלות נמוכה במפעלי פיאט בפולין, מבוססת על פלטפורמה קיימת של פיאט פנדה, אך שונה ממנה בכל היבט. היא מחווה מודרנית לדגם משנות השישים, עמוסה בגימיקים שימושיים ונאים - מדיפון של פנים הרכב בחלקי הפלסטיק בצבע החוץ ועד מראה חמוד וסוחט חיוכים.