הישראלים ירוויחו מהחולשה האירופית

שוק הרכב הישראלי פתח את שנת 2013 בקול תרועה עם 22,539 מכוניות חדשות שנמסרו בחודש ינואר, עלייה של 10.5% לעומת 20,194 מכוניות חדשות שנמסרו בינואר 2012. אך בעוד שבישראל נרשמה ב־2013 פתיחה חזקה, הנובעת לא מעט מרצונם של הלקוחות לקבל את המכונית ב־2013, כדי שתיחשב למכונית ממודל חדיש - באירופה השוק רושם דווקא ירידות. ירידות אלה באירופה עשויות להיטיב עם הצרכן הישראלי כבר בחודשים הקרובים.

לפי נתונים שמפרסם איגוד יצרני הרכב האירופי, בחודש ינואר נמסרו במדינות האיחוד האירופי 885,159 מכוניות חדשות, נתון המציג ירידה של 8.5% לעומת 969,219 מכוניות שנמסרו באיחוד האירופי בינואר אשתקד. מניתוח טבלת המותגים עולה תמונה שונה למדי מזו שמציג שוק הרכב הישראלי, אשר נשלט בעיקר על ידי מותגים קוריאניים ויפניים. כך, קבוצת מותגי הרכב המובילה באירופה היא קבוצת פולקסווגן שמסרה 215,861 מכוניות.

במקום השני נמצאת קבוצת פיז'ו־סיטרואן עם 101,680 מסירות, ואילו במקום השלישי נמצאת קבוצת רנו עם 76,206 מסירות. לפי תחזיות שמפרסם איגוד יצרני הרכב האירופי, שנת 2013 צפויה להתאפיין בביקושים נמוכים. לדברי פטר פוס, שותף בחטיבת הרכב של משרד רואי החשבון ארנסט אנד יאנג, "חוסר הוודאות באירופה משפיע על ביטחונם של הצרכנים בגרמניה. בהתחשב בשיעורי האבטלה הגבוהים במדינות מסוימות באירופה, הסיכוי לרכישת רכב חדש נמוך במיוחד".

להתרחשויות אלה באירופה ישנה השפעה ישירה על שוק הרכב הישראלי, שעשויה לתת אותותיה כבר בחודשים הקרובים: יצרני הרכב האירופים מחפשים בימים אלה שווקים אלטרנטיביים שיוכלו לקלוט את המכוניות שהשווקים האירופיים אינם מסוגלים להכיל. לדברי גורמים העוסקים ביבוא של כלי רכב אירופיים, כבר בחודשים הקרובים צפויים יצרני הרכב האירופים לנסות ולהציף את השוק הישראלי במכוניות כאלה.

יבואני הרכב בישראל לא יוכלו להוזיל באופן רשמי את דגמי מכוניותיהם, הן מחשש מפני פגיעה בלקוחות קיימים והן מכיוון שמדובר במגמה עונתית בלבד, אך כדי להיפטר מן המלאים יהיו היבואנים חייבים למצוא דרך להוריד מחירים - כלומר לפנות למועדוני צרכנות וגם לציי הרכב הגדולים. המסקנה במקרה כזה היא שבכל הקשור ברכישה של רכב אירופי, בהחלט מומלץ להמתין כמה חודשים כדי לקבל מחירים טובים יותר.