בני ברק: פינוי ציר אבוחצירא יעלה 30 מיליון שקל

החברה הכלכלית בני ברק תשלים בשבוע הבא את פינוי ציר אבוחצירא, שנתפס במשך עשרות שנים על ידי פולשים, כך נודע ל"כלכליסט". עלות הפינוי כ־30 מיליון שקל, כ־20 מיליון שקל מתוכם ישולמו כפיצוי למפונים וכ־10 מיליון שקל יוקצו להריסת המבנים ולהוצאות נוספות כגון תשלום לעורכי דין, לשמאים, למפקחים, למודדים וכו'. אורך הכביש הוא 1.1 קמ"ר. נתיבי איילון, החברה המבצעת של הפרויקט, מעריכה כי העלות של עבודות התשתית ושל הביצוע התת־קרקעי היא כ־70 מיליון שקל.

חצר אחורית מוזנחת

רחוב אבוחצירא ממוקם בלב אזור המוסכים של בני ברק, מאחורי קניון איילון, ומחבר בין רחוב ז'בוטינסקי בדרומו לצומת אם המושבות ולרחוב אבא הלל. בעיריית בני ברק סימנו כמטרה את הסדרת הציר התחבורתי באזור כבר בסוף שנות התשעים, עם הפקדתה של תוכנית בניין עיר שלפיה יהפוך האזור מחצר אחורית מוזנחת למתחם תעשייה ותעסוקה שיתחרה ברמת החייל ובמתחם הבורסה.

בשנת 2010 החלה החברה הכלכלית של בני ברק לקדם את התוכנית להרחבת הכביש ברחוב אבוחצירא וברחוב הירקון. ההסדרה וההרחבה של צירי תנועה אלה הכרחיות במיוחד כיום, מכיוון שמדובר בצירים המרכזיים שעתידים לשמש את הבאים למתחם העסקים החדש של העיר, ה־BBC. המתחם, המשתרע על פני כ־100 דונם, יכלול בתום הבנייה עשרה מגדלי משרדים בשטח כולל של כ־250 אלף מ"ר. שני המגדלים הראשונים: בסר 2 ומגדל אפריקה ישראל כבר בשלבי אכלוס מתקדמים. שבעה בניינים נוספים של החברות צ'מפיון מוטורס, דן, הכשרת היישוב, אשטרום, קבוצת חג'ג' ובסר מצויים בהליכי בנייה.

סוגיית הפלישות לקרקע היא סוגיה שהרשות המקומית בני ברק כבר מתמודדת עמה כמה שנים. לדברי שמעון שלום, מנכ"ל החברה הכלכלית בני ברק, מדובר בכ־150 פולשים בשני הרחובות הללו בסך הכל. שמעון מסביר כי חלק מהפולשים החזיקו בדירות של חברת עמידר ועשו בהן שימושים שונים לא חוקיים כמו מפעל זכוכית, בית דפוס ודוכני מזון. עוד הוא אומר כי חלק מהפולשים אינם רשומים כלל כדיירים מוגנים, והם פלשו לקרקע, השתמשו בה ותפסו חלקים נכבדים מהכביש, דבר ששינה את תוואי הכביש והפך אותו לעמוס יותר.

לשחרר את הפקקים

השלב הראשון לפינוי הפולשים, שיגיע לסיומו בשבוע הבא, כולל את פינוים של כ־25 פולשים. הסדר ה"פינוי־פיצוי" רלבנטי לדבריו של שלום רק לגבי הפולשים שהחזיקו בידיהם מסמכים המעידים על הסכמים עם עמידר. מול שאר הפולשים, הוא מסביר, מנהלת כיום החברה הכלכלית מאבק בבתי המשפט, ואין בכוונתה לפצות אותם תמורת פינוי הקרקע.

יריב כץ, מנהל תחום התשתיות בחברת וקסמן גוברין גבע, המנהלת את הפרויקט, מסר ל"כלכליסט" כי עבודות הבנייה בכביש צפויות להסתיים בתחילת שנת 2014 ולשחרר עומסי תנועה מהרחובות בן גוריון ואבא הלל.