צילום: בלומברג
10 המיתוסים הגדולים על טיסות
האם באמת משתכרים מהר יותר בשחקים, מה הסיכויים שלכם לשרוד התרסקות, האם עלולים להידבק לאסלה ועוד "עובדות" ממש לא נכונות
קראו עוד בכלכליסט
מסיבה זו, אנשים מאמינים לעיתים קרובות לשלל "עובדות" מעניינות לגבי טיסות. הבעיה היא כמובן, שרבות מהן כלל לא נכונות. באתר ביזנס אינסיידר ניסו לעשות סדר במיתוסים:
1. פתיחת דלת המטוס בזמן הטיסה מהווה סיכון ממשי: היא לא. בזמן שהמטוס טס בגובה שיוט, לחץ האוויר הוא גבוה ביותר. כלומר, רק גיבור על יהיה מסוגל לפתוח את הדלת. לכן, אין לכם מה לדאוג שנוסע יאבד את זה, יפתח את הדלת ויגרום לכולם לעוף מהמטוס. זה פשוט לא יכול לקרות.
2. חור קטן במטוס ישאב את כולם החוצה: בעוד שפצצות וכשלים מבניים רחבי היקף יכולים להסתכם בהפחתת לחץ מהירה והרסנית, חור קטן בגוף המטוס הוא סיפור אחר לגמרי. הטייס פטריק סמית' סיפר כי ב-2006 נאלץ לבצע נחיתת חירום בעקבות חור קטן שהוביל להורדת הלחץ, אך "הבנו שהמטוס יישאר בחתיכה אחת ויכול לטוס בלי בעיות".
3. אפשר להיתקע באסלה של השירותים במטוס אם מורידים את המים בישיבה: אפשר להיתקע רק אם הגוף שלכם יוצר סוגר מושלם על אסלת הואקום, וזו משימה כמעט בלתי אפשרית. למרות זאת רצוי בכל זאת להוריד את המים בעמידה.
4. האוויר הממוחזר במטוסים מפיץ מחלות: זה אמנם נשמע הגיוני, אך הטייס פטריק סמית' מכחיש זאת. לדבריו, האוויר מופץ עד שהוא נמשך לתחתית המטוס, ומחציתו יוצא. החלק שנותר עובר דרך מסננים, ומתערבב מחדש עם אספקת אוויר חדשה מהמנוע. מבואינג נמסר כי בין 94%-99.9% מהמיקרובים במטוס נלכדים, וכל שתי דקות יש שינוי כולל של האוויר.
5. משתכרים מהר יותר באוויר: בדיקה גילתה שהמיתוס הזה שגוי מיסודו. בשל גובה הטיסה יש פחות חמצן באוויר, וזה עשוי לגרום לתחושה של שכרות.
6. מטוסים משליכים פסולת אנושית בזמן טיסה: לא קורה. אנשים רבים אמנם התלוננו שנפגעו מפסולת מעופפת, ולכן במנהל התעופה האמריקאי (FAA) החליטו לענות על השאלה אחת ולתמיד. "זה בלתי אפשרי מבחינת הטייס להשליך מיכל בזמן טיסה". אם בכל זאת אתם נפגעים מחרא, זה כנראה הגיע מציפור.
7. חגורת הבטיחות עלולה לפגוע בסיכויים לשרוד התרסקות: חגורת בטיחות במטוס זהה לחגורת בטיחות במכונית. אף שניתן לטעון שחגורת הבטיחות עלולה למנוע היחלצות מהירה ממטוס שהתרסק, היא בכל זאת מועילה יותר משהיא פוגעת. בעת נחיתת אונס לדוגמה, המומחים ממליצים להישאר חגורים אחרת מסתכנים בהעפה מהמושב ופגיעה בנוסעים אחרים.
8. הטייסים שולטים בזרימת האוויר כדי לשמור שהנוסעים יישארו ישובים ולחסוך בדלק: "הרעיון שאנחנו יכולים לקצץ בחמצן הוא פשוט מגוחך", מכריז סמית'. רמות החמצן נקבעות לפי רמות הלחץ.
9. מסיכות החמצן הן הסחת דעת, שאמורה להרגיע את הנוסעים לפני ההתרסקות: גם במקרה זה סמית' שולל מכל וכל את המיתוס. לדבריו, במקרה של ירידת לחץ, הנוסעים יאלצו לנשום את האוויר שבגובה 9,000 מטרים, והוא עני בחמצן. עד שהטייסים לא יצליחו להנמיך את המטוס לגובה 3,000 מטרים, שבו האוויר עשיר בחמצן, המסכות מוודאות שכל הנוסעים נושמים בצורה נורמלית.
10. אין שום סיכוי לשרוד התרסקות מטוס: טיסת אסיאנה מספר 214 נאלצה ביולי לבצע נחיתת חירום בסן פרנסיסקו. העולם נדהם לגלות ש-304 מתוך 307 הנוסעים ואנשי הצוות על הסיפון שרדו. אך למעשה הנתונים הללו תואמים לנתוני ועדת בטיחות התחבורה, מהם עולה כי בין השנים 2000-1983, 95% מהנוסעים המעורבים בתאונות בחברות התעופה האמריקאית ניצלו. (תאונה מוגדרת כאירוע שבו "אחד מהנוסעים מת או סובל מפציעה, קשה ולמטוס נגרם נזק משמעותי"). אחוז הניצולים הגבוה נובע הודות לרגולציות מחמירות שמחייבות שהמטוסים יהיו עמידים לאש, קלים לפינוי ומסוגלים לעבור טראומה קשה מבלי להתפרק.
48 תגובות לכתיבת תגובה