מנכ"ל צים: "ביטול מניית הזהב חשוב לצים וגם לעובדים"

"ביטול מניית הזהב חשוב לצים לטווח הארוך וגם לעובדים". כאמר רפי דניאלי, מנכ"ל צים, בשיחה עם "כלכליסט" בעקבות פרסום הדו"חות הכספיים של החברה.

"מהותית אנחנו לא שונים בתוצאות שלנו מהענף, וזה מחזק את האמירה של הבנקים שאנחנו עושים תוצאות דומות לענף", אמר דניאלי. "אנחנו בדיאלוג עם מדינת ישראל בנוגע לביטול מניית הזהב ואנחנו מקווים שנשיג את זה ושבתוך זמן לא ארוך נשלים את הדברים האחרים שקשורים להסדר, בנוגע לצד המשפטי וההסכמים ושבעתיד הקרוב נסיים את נושא ההסדר".

"אני חושב שהתוצאות שאנחנו מפרסמים כרגע יש בהן שני דברים מהותיים", המשיך דניאלי. "הראשון הוא שברגע שייגמר ההסדר נראה מיידית שיפור בתוצאות של החברה כתוצאה מהירידה בהוצאות הריבית וכתוצאה מזה שאנחנו זוקפים לתוצאות שלנו דמי חכירה חוזיים כשאנחנו כבר משלמים דמי חכירה נמוכים יותר, אבל חשבונאית אנחנו עדיין מפרישים אותם כמו קודם בדו"חות. הנושא השני הוא שמבנה ההוצאות שלנו ישתנו ברגע שיהיה הסדר".

עוד אמר דניאלי כי "השוק עדיין לא ברמות שהיינו רוצים לראות אותו. יש סממנים ראשונים של התאוששות בכלכלה העולמית , גם בארצות הברית וגם באירופה. הגריטה המואצת שראינו ב-2013 ואנחנו נראה גריטה יותר גבוהה ב-2014 תעזור לעודף ההיצע. החיבור של שלושת החברות הגדולות בענף יוביל ליציבות בענף שאנחנו מחכים לה ויחד עם ההתאוששות בצד הביקושים נראה פחות תנודתיות במחירי ההובלה ומגמה חיובית".

צים סיימה את 2013 עם הפסד של 530 מיליון דולר לעומת 428 מיליון דולר ב-2012. ההפסד הנקי ברבעון הרביעי הסתכם ב-282 מיליון דולר לעומת 238 מיליון דולר ברבעון המקביל.

ההפסד התפעולי (EBIT) לרבעון הרביעי בשנת 2013 הסתכם ב – 132 מיליון דולר לעומת הפסד תפעולי של 171 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, שיפור של קרוב ל 40 מיליון דולר. בנטרול הוצאות חד פעמיות הסתכם ההפסד ברבעון בכ – 53 מיליון דולר. ברמה שנתית הסתכם ההפסד התפעולי ב-191 מיליון דולר לעומת הפסד של 206 מיליון דולר בשנה קודמת, צמצום של כ – 15 מיליון דולר. בנטרול הוצאות חד פעמיות הסתכם ההפסד התפעולי לשנה בכ-130 מיליון דולר.

השיפור הושג כתוצאה מחידושים טכנולוגיים שהטמיעה החברה שהביאו להקטנת הצריכה בדלק ובנוסף להמשך מדיניות רכישת דלק במחירים המיטביים האפשריים. כל זאת כחלק מתהליך הטרנספורמציה וההתייעלות המקיף המתנהל בחברה מזה שלוש שנים שקיזזו משמעותית את ההרעה שנגרמה כתוצאה מהירידה החדה במחירי ההובלה . ההוצאות החד פעמיות נובעות בעיקר מביטול מקדמות להזמנת אוניות (צים בוחנת טענות כנגד המספנה בקשר עם הביטול כאמור) ורווחי הון נטו וכן מהפחתה של נגזרי הסדר 2009 .

ה-EBITDA הסתכם ברבעון הרביעי, 2013 במינוס 14 מיליון דולר לעומת 6 מיליון דולר חיובי ברבעון המקביל אשתקד. ה-EBITDA לשנת 2013 הסתכם ב - 48 מיליון דולר לעומת 108 מיליון דולר בשנת 2012.

ההכנסות ברבעון הרביעי, הסתכמו ב-888 מיליון דולר, לעומת 981 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הירידה  בהכנסות היא בשל הירידה במחיר ההובלה הממוצע למכולה שירד בכ-13% לעומת הרבעון המקביל אשתקד (מ-1,364 דולר למכולה בת 20 רגל ברבעון המקביל אשתקד ל-1,181 דולר למכולה ברבעון הנוכחי) על אף הגידול בהיקף המכולות

המובלות.

בשנת 2013 הסתכמו ההכנסות ב–3.7 מיליארד דולר לעומת 4 מיליארד דולר בשנת 2012, קיטון של 7% שנובע בעיקרו מירידה במחירי ההובלה. מחיר ההובלה הממוצע בשנת 2013 ירד בכ – 9% (מ 1342 דולר למכולה בשנת 2012 ל – 1227 דולר למכולה בשנת 2013).

לשם השוואה ולהמחשה על מצב המחירים בענף – על פי מדד SCFI שהינו המדד המקובל בענף למחירי הובלה, המחיר הממוצע לשנת 2013 בסחרים העיקריים ירד משמעותית ביחס לשנת 2012. לדוגמא –בסחר מהמזרח הרחוק לצפון אירופה ירד המחיר הממוצע בכ–21% ובסחר לאיזור הים התיכון ירד המחיר הממוצע בכ–15% במהלך 2013.

תזרים המזומנים מפעילות שוטפת הסתכם ברבעון הרביעי , 2013 בכ-20 מיליון דולר לעומת תזרים מפעילות שוטפת של 49 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. בשנת 2013 הסתכם התזרים מפעילות שוטפת ב – 13 מיליון דולר לעומת 94 מיליון דולר בשנת 2012.