אתר זה עושה שימוש בעוגיות על מנת להבטיח לך את חוויית הגלישה הטובה ביותר.
החיים שלכם בידיהם: המקצועות המסוכנים ביותר עבור אחרים צילום: שאטרסטוק

החיים שלכם בידיהם: המקצועות המסוכנים ביותר עבור אחרים

טעות אחת של פקחי טיסה עייפים עלולה לגרום למותם של מאות בני אדם; רופאים מתמחים המטפלים במרבית האנשים בבתי החולים עובדים במשמרות של 26 שעות ומספר שעות העבודה של מפעילי עגורנים כלל לא מפוקח

15.08.2015, 22:54 | מעין מנלה
דו"ח גנוז של רשות התעופה האמריקאית שנחשף השבוע מגלה נתונים מדאיגים לגבי השפעת שעות העבודה של פקחי טיסה על בטיחות הטסים. לפי הדו"ח, שחשפה סוכנות הידיעות AP, המשמרות בהן עובדים פקחי הטיסה גורמות לעייפות כרונית המסכנת את הנוסעים.

קראו עוד בכלכליסט

כך, לפי הדו"ח 2 מתוך 10 פקחים ביצעו טעויות משמעותיות במהלך השנה בה נכתב – טעויות כמו לאפשר לשני מטוסים לטוס בקרבה מסוכנת אחד לשני. יותר ממחצית מהפקחים ייחסו את הטעויות שעשו לתשישות. 6 מתוך עשרה מהפקחים אף העידו כי נרדמו במהלך הנסיעה למשמרת לילה או בדרך חזרה ממנה.

ישנם מקצועות, שבהם לערנות או לעייפות של העובד יש השלכות מרחיקות לכת על בטיחותם ושלומם של אנשים אחרים. אלו המקצועות המסוכנים ביותר לציבור:

1. פקחי טיסה

האנשים שיושבים במגדל הפיקוח אחראים על חייהם של אלפי אנשים העוברים בשדה התעופה בכל יום. גם בישראל עובדים אנשי מגדל הפיקוח במשמרות כאשר בתחילת הקיץ הם הלינו על כך שעקב מחסור בכוח אדם הם נאלצים לעבוד 240 שעות בחודש במקום 170. אורך המשמרת של פקחי הטיסה הוא 12 שעות. 

פקחי טיסה. משמרות של 12 שעות, צילום: שאטרסטוק פקחי טיסה. משמרות של 12 שעות | צילום: שאטרסטוק פקחי טיסה. משמרות של 12 שעות, צילום: שאטרסטוק

2. רופאים

הם מחליטים החלטות של חיים ומוות ושגיאה שלהם עקב עייפות עלולה לעלות לחולה בחייו. מרבית הרופאים המטפלים בחולים בבתי החולים הם מתמחים, ואלה עובדים במשמרות ארוכות מהנהוג במקצועות אחרים. בשנה שעברה קבע בית הדין לעבודה כי העסקת מתמחים במשמרות של 26 שעות ללא מנוחה אינה חוקית. השופט קבע אז כי יש לאפשר לרופאים לישון לפחות שעתיים עד ארבע שעות בכל משמרת.

הייתם רוצים שיטפל בכם רופא בשעה ה-23 למשמרת?, צילום: תומריקו הייתם רוצים שיטפל בכם רופא בשעה ה-23 למשמרת? | צילום: תומריקו הייתם רוצים שיטפל בכם רופא בשעה ה-23 למשמרת?, צילום: תומריקו

3. נהגי משאיות

שיעור מעורבותן של משאיות בתאונות דרכים קטלניות גבוה יחסית למספר המשאיות בין כלי הרכב על הכביש. לפי הרשות לבטיחות בדרכים שניים מהגורמים המרכזיים לתאונות בהם מעורבים נהגי משאיות הם לחץ בעבודה ושעות נהיגה ממושכות. לכן, החוק מגביל את שעות העבודה של נהגי משאיות ל-12 שעות ביממה ולא יותר מ-68 שעות בשבוע. בנוסף, על נהגי משאיות לנוח שבע שעות לפחות לפני יום עבודה.

נהגי משאיות, מעורבים בתאונות קטלניות רבות, צילום: שאטרסטוק נהגי משאיות, מעורבים בתאונות קטלניות רבות | צילום: שאטרסטוק נהגי משאיות, מעורבים בתאונות קטלניות רבות, צילום: שאטרסטוק

4. מפעילי עגורנים

מפעילי עגורנים, או מנופאים עוסקים במלאכה מסוכנת עבורם ועבור סביבתם. לפי איגוד המנופאים הארצי, בשנת 2013 שולמו על ידי הביטוח הלאומי 17 מיליארד שקל כפיצויים עבור תאונות בענף הבניה כאשר 40% מהן שולמו עקב תאונות מנוף. תקנות הבטיחות למפעילי עגורן צריח אינן כוללות התייחסות לשעות העבודה ועל העובדים במקצוע חלים תקנות שעות העבודה והמנוחה שחלות על כל עובד אחר. מרבית מפעילי העגורנים מועסקים על ידי קבלנים פרטיים, הם מקבלים שכר שעתי ולכן כדי להגדיל את הכנסתם מעוניינים לעבוד שעות נוספות.

מפעילי עגורנים, תקנות הבטיחות אינן מתייחסות לשעות העבודה, צילום: שאטרסטוק מפעילי עגורנים, תקנות הבטיחות אינן מתייחסות לשעות העבודה | צילום: שאטרסטוק מפעילי עגורנים, תקנות הבטיחות אינן מתייחסות לשעות העבודה, צילום: שאטרסטוק

5. מדריכי צניחה חופשית

כל מדריכי האקסטרים אחראים לבטיחות לקוחותיהם אך כאשר אדם מחובר בכבלים למדריך צניחה חופשית האחריות של המדריך היא מאוד מאוד מוחשית. כאשר הוא תלוי בין שמיים וארץ וכל מה שמפריד בינו לבין התרסקות על הקרקע הוא המדריך (והמצנח), חייו הם באופן מילולי בידי המדריך. אותו אדם סומך על כך שהמדריך הוא מקצועי, שהוא מנוסה, ושהוא ישן מספיק שעות בלילה.

כמה שעות מדריך הצניחה החופשית שלכם ישן בלילה?, צילום: שאטרסטוק כמה שעות מדריך הצניחה החופשית שלכם ישן בלילה? | צילום: שאטרסטוק כמה שעות מדריך הצניחה החופשית שלכם ישן בלילה?, צילום: שאטרסטוק

6. חבלני משטרה

אמנם כאשר יש חפץ חשוד מפנים חבלני המשטרה את האזור כדי למנוע פגיעה באזרחים, אך טעות של חבלן עלולה לעלות לו ולכל מי שסביבו בחייהם. שוטרים ביחידת החבלה בישראל עובדים בשלוש משמרות, חמישה ימים בשבוע. בזמני מלחמות, כמו למשל בצוק איתן, עובדים החבלנים במשמרות של 12 שעות או 24 שעות. מכיוון שמדובר בעבודה מסוכנת מקבלים חבלני המשטרה תוספות שכר.

חבלני משטרה, בזמני מלחמה עובדים משמרות של 12 או 24 שעות, צילום: שאטרסטוק חבלני משטרה, בזמני מלחמה עובדים משמרות של 12 או 24 שעות | צילום: שאטרסטוק חבלני משטרה, בזמני מלחמה עובדים משמרות של 12 או 24 שעות, צילום: שאטרסטוק

7. טייסים

טייסים אחראים על חייהם של מאות נוסעים בכל יום עבודה. לפי דו"ח של המוסד לבטיחות ולגיהות עייפות מצטברת של טייסים היא סיבה אפשרית לתאונות טיסה. ממחקרים שנערכו במדינות אחרות עולה כי במחצית מתאונות הטיסה היה הקברניט ער יותר מ-12 שעות לפני התאונה. לפי תקנות הטיס בישראל אסור לטייס בודד לטוס יותר מ-8 שעות, ובכלי טיס עם שני טייסים ואיש צוות נוסף לפחות אסור לטייס לטוס יותר מ-12 שעות ברציפות. בנוסף התקנות מגבילות את מספר שעות העבודה החודשיות של טייסים ל-120.

טייסים, מותר להם לטוס עד 12 שעות ברציפות, צילום: שאטרסטוק טייסים, מותר להם לטוס עד 12 שעות ברציפות | צילום: שאטרסטוק טייסים, מותר להם לטוס עד 12 שעות ברציפות, צילום: שאטרסטוק

8. מצילים בים או בבריכה

מצילים בים או בבריכה צריכים להיות מאוד ערניים בתנאים לא פשוטים, חום, רעש והסחות דעת. עליהם מוטלת האחריות לבטיחותם ואף חייהם של השוחים בים או בבריכה. לפי ארגון המצילים, הם עובדים 10 שעות ביום, שבעה ימים בשבוע במשך חצי שנה במהלכם הם אינם נהנים מימי חופש כלל.

מצילים עובדים 10 שעות ביום, שבעה ימים בשבוע, צילום: גדי קבלו מצילים עובדים 10 שעות ביום, שבעה ימים בשבוע | צילום: גדי קבלו מצילים עובדים 10 שעות ביום, שבעה ימים בשבוע, צילום: גדי קבלו

9. נהגי קטרים

בשנת 2013 ניהלו נהגי הקטרים בישראל מאבק בהנהלת רכבת ישראל שכלל שביתות מחלה פתאומיות. הם טענו כי עבדו שעות רבות ללא הפוגה וללא ימי מנוחה וכי הדבר מסכן את בטיחות הנוסעים. בסופו של דבר חתמו הסתדרות העובדים הכללית וועד עובדי רכבת ישראל על הסכם לפיו הופחת מספר השעות במשמרת מ-12 ל-8.5, מהן 6 שעות נהיגה רצופות. בנוסף קיבלו הנהגים יום מנוחה אחד באמצע השבוע.

נהגי קטרים. הסכם חדש ברכבת ישראל מגביל את הנהיגה ל-6 שעות במשמרת, צילום: שאטרסטוק נהגי קטרים. הסכם חדש ברכבת ישראל מגביל את הנהיגה ל-6 שעות במשמרת | צילום: שאטרסטוק נהגי קטרים. הסכם חדש ברכבת ישראל מגביל את הנהיגה ל-6 שעות במשמרת, צילום: שאטרסטוק

10. מפעילי כורים גרעיניים

תקלות או תאונות בכורים גרעיניים הן בעלות השלכות קטלניות שעלולות לגרום לפגיעה רבת שנים. ב-2011 רעידת האדמה ביפן והצונאמי שאחריה גרמו לשריפות ופיצוצים בכור הגרעיני בפוקושימה. עובדים בכור נהרגו ונפצעו ורמות הקרינה שנמדדו בו היו מסכנות חיים. השלטונות במדינה הכריזו כי פעולת טיהור האזורים המזוהמים סביב הכורים והפסקה כוללת של פעולתם תיקח עוד עשרות שנים. למפעילי הכור אחריות רבה. הם נדרשים להפעיל את הכור, לנטר את הפעילות ואף להגיב במקרי חירום.

הומר סימפסון, על העובדים בכור גרעיני מוטלת אחריות כבדה לבטיחותם של אחרים הומר סימפסון, על העובדים בכור גרעיני מוטלת אחריות כבדה לבטיחותם של אחרים הומר סימפסון, על העובדים בכור גרעיני מוטלת אחריות כבדה לבטיחותם של אחרים

שיתוף בטוויטר שיתוף בוואטסאפ שיתוף בפייסבוק שיתוף במייל

תגיות