להרגיש כמו שר, לשלם כמו פועל

סקודה סופרב החדשה היא הרכב שמתכוונים אליו כשאומרים "דגם שובר שוק". עם תא נוסעים מרווח, אבזור מפנק ומנוע קטן אך עצבני, המכונית הצ'כית החביבה על שרי הממשלה מתחרה גם במכוניות המנהלים של האמא פולקסווגן. מזל שהמנוע שלה שורף בנזין

25.10.2015, 23:17 | תומר הדר

באולם התצוגה של סקודה שמחה והמולה: היבואנית הכריזה על מבצע מכירות והשמחה גדולה. כל כך עמוס באולם של סקודה ביום שישי בשעות הצהריים, עד שאי אפשר להידחק בין המכוניות. אם יש כאן מיתון, באולם של סקודה הוא ממש לא מורגש. העובדה שרק לפני כמה ימים סירב מנכ"ל סקודה העולמית לקידום לתפקיד מנהל פולקסווגן בארה"ב לא ממש מעניינת כאן איש. גם לא העובדה שאלפי מכוניות סקודה בעלות מנועי דיזל נוסעות בימים אלה בכבישי ישראל ונופחות לאוויר ענני זיהום.

אבל הסקודה שלנו ממש לא מזהמת, אין לה כלל מנוע דיזל. זו סקודה סופרב, מכונית המנהלים הבכירה ביותר של סקודה. בסקודה סופרב יש משהו נעים מאוד. לא מבחינת מראה (לכך עוד נגיע בהמשך), אלא מבחינת התדמית. סקודה סופרב היא מכונית נעימה תדמיתית. היא אינה משדרת יוקרה, אבל היא ענקית. היא אינה משדרת התנשאות, אבל היא נראית מורמת מעם. היא אינה משדרת פאר, אבל מדובר באחת המכוניות היותר מפוארות שנמכרות בקטגוריה. רק בגלל זה קשה שלא להתחיל עם סקודה סופרב ברגל ימין. עובדה, גם בממשלת ישראל אוהבים את הסופרב. תשאלו את הרמטכ"ל, היתה לו אחת משוריינת. תשאלו שרים בממשלות ישראל בהווה ובעבר, הסופרב מהדור הקודם היתה אחת ממכוניות השרד המועדפות עליהם. בקרוב יתפרסם מכרז נוסף לרכישת כלי רכב לשרים, וסביר להניח שהיא לא תיעדר מרשימת המכוניות שהם יקבלו.

תג מחיר אטרקטיבי

לפני כמה שבועות, כשהציגה יבואנית סקודה את הסופרב, היא זרקה לשוק פצצה מהותית - תג מחיר של 160 אלף שקל, פחות ממאזדה שש ומאופל אינסיגניה. בשפה פשוטה - הסופרב היא מכונית שוברת שוק. החיסרון של הסופרב המוזלת הוא שהמנוע שלה קטן, בנפח 1.4 ליטרים, אך יש לו מגדש טורבו שאמור, לפחות ברמת העיקרון, לדאוג שהיא תנוע בקצב משביע רצון. ביקשנו סופרב בעלת מנוע קטן מטעמי צניעות, קיבלנו סופרב בעלת מנוע טורבו בנפח 1.8 ליטרים מטעמי "זה מה יש".

חיצונית הסופרב היא מכונית נאה מאוד. בעבר לקוחות רבים לא הבינו מדוע כדאי לרכוש מכונית מנהלים של יצרנית עממית המשתמשת במכלולים של פולקסווגן, אולי עדיף פשוט לקנות פולקסווגן. אך סקודה הביאה למשוואה מרכיב שפולקסווגן אינה מציעה - גודל.

הסופרב היא מכונית ענקית, אורכה 4.86 מטרים. לשם השוואה, מרצדס S קלאס שמחירה מתקרב למיליון שקלים, משתרעת על 5.1 מטרים. והסופרב היא גם מכונית נאה מאוד. השימוש בכרום אמנם מוגבל אך ורק לגריל, והפרופיל הצדי מזכיר את הפרופיל של האוקטביה, אך לסופרב יש כמה נגיעות עיצוביות שמבדילות אותה מן העדר, כגון קו הירכתיים המודגש או הפנסים הקדמיים הייחודיים. בסך הכל העיצוב של הסופרב מצליח להסתיר היטב את גודלה.

מבפנים הסופרב אינה צריכה להסתיר את גודלה. להפך, מדובר ביתרון מהותי שמשאיר בנקל את רוב המתחרים בקטגוריית 160 אלף השקלים מאחור. לנהג יש שפע של מקום וגם לנוסע, אך היתרון הגדול ביותר מתבטא דווקא מאחור. מעטות הן המכוניות המאפשרות לנוסעים במושב האחורי למתוח קדימה את הרגליים בלי לפגוע ביושבים מקדימה, ובסופרב, אם יש נהג קומפקטי, זה אפשרי בהחלט. עוד נקודה חשובה: תא המטען יכול לבלוע כמויות מגוחכות של ציוד: שני תיקים ומזוודה, או מקרר משרדי, או טלוויזיה בגודל 50 אינטש ואפילו עיתונאי אחד. בדוק.

גם רשימת האבזור חורגת הרבה מעבר לגבולות המקובל בקטגוריית רכבי המנהלים ה"עממיים" (סופרב בגרסת המבחן עולה 210 אלף שקל) וגולשת בנקל לזו של מכוניות היוקרה: החל באבזור בטיחות מלא - כולל מערכות התרעה מפני מכוניות קרובות וכלה בתא כפפות מקורר, משטח מיוחד המגביר את האות הסלולרי של הטלפון, עשרות תאי אחסון, נקודות הטענה לטלפונים ואפילו שקע חשמל רגיל, אם הנהג חפץ לחבר לסופרב טוסטר, לפטופ או את הטלוויזיה הענקית שנכנסת לתא המטען.

תאורת תא הנוסעים (LED) משנה צבע ושוטפת את תא הנוסעים באור כחלחל ורך. ביום אין תאורה, כך שאפשר להבחין באיכות החומרים הגבוהה. הפלסטיקה שחורה, כהה ומגורענת, אך לא בלתי נעימה למגע. אין גימיקים מיותרים מעץ או מכרום, כי הסופרב אינה מכוונת לקהל של העץ והכרום. בהחלט מעניין ומרענן לנסוע במכונית מנהלים איכותית שאינה זקוקה לגימיקים מצועצעים כדי להבהיר לקונה לאן הלך הכסף.

מבחינת איכות נסיעה קשה לבוא לסופרב בטענות, ודאי לא כשהיא מצוידת במערכת בקרת מתלים שמאפשרת לנהג לבחור בין מצב ספורט לנוחות וגם לתכנת בעצמו מצבי נסיעה. המעבר בין המצבים אינו קיצוני ונעשה באופן הרמוני מאוד, במתינות.

גם הפעילות המשולבת של המנוע עם תיבת ההילוכים האוטומטית (בעלת שבע המהירויות) זוכה לתואר "נעים", וכך גם פעילות המתלים. לא מדובר במנוע רושף אש, כמו אלה שמותקנים באחיות הספורטיביות מבית פולקסווגן, אלא במנוע שמתאים לאופיה הרגוע של הסופרב. הסופרב מרגישה הכי "בבית" במהירויות כמעט כפולות מן המהירות החוקית - שקטה, נינוחה ובעיקר נוסכת ביטחון.

סקודה התקדמה

הסופרב חולקת פלטפורמה עם כמה וכמה דגמים של קבוצת פולקסווגן - החל בגולף וכלה באאודי A4 - ולמרות הגודל הניכר, בסיבובים הסופרב מרגישה הרבה יותר כמו מכונית קטנה ממכונית מנהלים ענקית. מדובר במחמאה של ממש ובעדות להתקדמות האדירה של סקודה במשך העשור האחרון.

בסופו של דבר הסופרב החדשה היא מכונית מרשימה, אפילו מרשימה מאוד. בשנים האחרונות מנסות מחלקות השיווק של יבואני הרכב להמציא כלי רכב שיהיו "שוברי שוק", כלומר דגמים שיהיו בבחינת “נוסחה מנצחת” לשוק הרכב הישראלי ויימכרו היטב. במקרה של הסופרב מדובר ללא ספק בדגם שובר שוק. גודלה הניכר ואיכויות הנסיעה שלה משייכים אותה לפלח שוק של כלי רכב יקרים ממנה בהרבה - אפילו כאלה שמחירם כפול ממנה, ומציבים אותה במקום גבוה מהותית מכל מתחרה מהמזרח הרחוק שבה נהגנו עד כה. תכלס, רכב מעולה.

סקודה סופרב