אוונסיס: שובה של מכונית המנהלים העממית

שוק הרכב הישראלי מנסה בימים אלה בעיקר להמציא את עצמו מחדש. היבואנים מאתרים נישה שהציבור איבד בה עניין ונכנסים בה בכל הכוח: באמצעות רמות אבזור חדשות או הורדה דרסטית של מחירים.

פלח השוק של מכוניות המנהלים העממיות הוא דוגמה טובה לדינמיקה הזו. עם העלייה בפופולריות של רכבי כביש־שטח גדולים, כגון יונדאי טוסון, פחת העניין במכוניות מנהלים. הפתרון של יבואני טויוטה היה להמציא מחדש את אוונסיס, כלומר לייבא ארצה גרסה שמצוידת במנוע בנפח 1.8 ליטרים במקום מנוע 2 ליטרים שהותקן בה עד כה, ובדרך זו להוריד את המחיר מ־162,500 שקל ל־147,500 שקל.

האם מנוע בנפח 1.8 ליטרים מספיק למכונית המנהלים של טויוטה? התשובה על כך חיובית, כלומר קשה לחוש בהבדלים מהותיים בין שני המנועים הללו. גם תא הנוסעים לא שונה באופן ניכר. מדובר בתא נוסעים שדומה מאוד לזה של קורולה: הוא מרווח במידה סבירה, איכות החומרים בו גבוהה מאוד והנדסת האנוש מצוינת. רק אל תחפשו כאן עיצוב מסעיר. את זה תמצאו בפיז'ו 508 או במאזדה 6, שמחירן גבוה בהרבה.

טויוטה אוונסיס | צילום: עמית שעל

איכות הנסיעה באוונסיס מלמדת שהרכב לא נועד לנהגים שמחפשים ריגושים. אוונסיס היא מכונית שמנתקת את הנהג מן הכביש באמצעות מתלים רכים למדי והגה שלא מעביר הרבה מידע על אודות המתרחש מתחת לגלגלים הקדמיים. לרוב הלקוחות הפוטנציאליים זה בהחלט יתאים.

בשורה התחתונה, רוב הלקוחות שייסעו באוונסיס יהיו ככל הנראה כאלה שיקבלו אותה כמכונית צמודה מחברת הליסינג. מחירה של אוונסיס גבוה בכ־12 אלף שקל ממחיריהן של רוב המכוניות המשפחתיות בישראל. במונחי ליסינג, כלומר בהתחשב בסכום שיש להוסיף למחירה של מכונית משפחתית, כדי לנהוג במכונית מנהלים, מדובר בעסקה מעניינת מאוד, שיכולה גם לשנות את החלטתם של לקוחות שחשבו לרכוש רכב כביש־שטח גדול.

טויוטה אוונסיס

מנוע: בנזין, נפח 1,798 סמ"ק, הספק מרבי 147 כ"ס, מומנט מרבי 20.8 קג"מ

ביצועים: מהירות מרבית 190 קמ"ש, זינוק ל 100 קמ"ש 10.4 שניות

צריכת דלק: נתוני יצרן 16.9 ק"מ לליטר. נתוני מבחן 10.9

בטיחות: 7 כריות אוויר, 5 כוכבים במבחן ריסוק פומבי

קבוצת זיהום: 5

מחיר: 147,500 שקל