הממשלה מתכננת: השקעה של 60-40 מיליארד שקל בפרויקטי תחבורה

מה עם הדרום ?

סופסוף מחשבה בכיוון הנכון! 1. כרגע המחשבה הכללית היא לאמלל את הנהגים מתוך הנחה שאם יהיו מספיק מסכנים - לא יהיה אכפת להם שהתחבורה הציבורית איומה ברוב המקרים. 2. את כל המדינה ניתן לחלק לאיזורים שבתוכם כל התכנון התחבורתי הוא עירוני בלבד. אין שום הצדקה למסילת רכבת כבדה בין כפר סבא להרצליה דרך רעננה.  3. חייבים להפסיק עם הגישה התכנונית של "סבתא באה לבקר את הנכדים או נוסעת לביקורת בקופ"ח" ולעבור לגישה של "העובד צריך להגיע למקום עבודתו ובחזרה - איך עושים את זה?". מחקר סטטיסטי מקיף ויעיל צריך להתבצע על מיהם ה"צרכנים" הפוטנציאלים של התחבורה הציבורית ולא לחשוב רק על אלו שמשתמשים בה עכשיו. 4. זה כולל שבתות וחגים. לא חייבת להיות תחבורה ציבורית רגילה, אבל מתכונת מצומצמת שתהיה מיועדת ל"צרכנים" ספציפיים (לא מבני ברק, אבל מהשכונות הצעירות של ראשון, למשל). 5. אבל זה לא רק הכסף - זה בעיקר הלך המחשבה. אם לא ישנו פה כמה תפישות מיושנות על תחבורה ציבורית, כלום לא יישתנה. גם אם יוסיפו עוד מסילה שם או פה. תכלית התחבורה הציבורית היא לא להיות אלטרנטיבה, אלא להיות בחירה ראשונה עבור כ-ו-ל-ם. איך גורמים לכך היא שאלת המפתח. האם מסילת רכבת לכרמיאל תגרום לתושבי כרמיאל להפחית את השימוש ברכבם? אולי היה אפשר להוסיף עוד קווים או תדירות לאיזורי התעשיה בסביבה.

בעדיפות להפוך את הרכבת הקלה במרכז לרכבת תחתית. רכבת קלה ברחובות ערי המרכז זהו מחדל תכנוני. נזק כלכלי עצום צפוי מהרכבת הקלה בשל חסימת צירי תנועה, ניתוק שכונות ועוד.

עם כל הכסף ששפכו יכלו לרשת את כל המדינה ברכבות ובמרכז לעשות את כל גוש דן ברכבת תחתית  פשוט גנבו את רוב הכסף עסקנים פוליטיים חברי מרכז וקבלנים מושחתים פוליטיקאים סופר מושחתים מה נשאר פה חוץ מלבנות כבישים לפקקים עשו את כל הטעויות שיש בעולם גנבים

"אף אחד לא רוצה" רק בחלומות שלך. יש אנשים שהם עובדים כול השבוע - ובשישי-שבת הם רוצים לראות עוד משהו חוץ מהפארק שליד הבית. המון אנשים מבלים בשבת איפה שבא להם ולא איפה שאתה תכתיב להם.