כשאפס קילומטר הופך לעשרות תקלות ברכב

מה קורה כאשר מכירה של מכונית יד ראשונה אפס קילומטר הופכת למקור לתקלות? כיום נמכרות מדי שנה בישראל עשרות אלפי מכוניות יד ראשונה אפס קילומטר - מכוניות חדשות לחלוטין שיבואן רכב מוכר לחברת ליסינג, אשר מוכרת אותן ללקוחות בעודן לכאורה חדשות, כשהלקוח הוא יד שנייה אחרי חברת הליסינג.

אבל, עם השנים נוצרה פרצה בנושא זה. על פי חוק, כל מכונית נוסעים שמיובאת לישראל נושאת תאריך תפוגה, כשאם חולפת יותר משנה ממועד הייצור של המכונית, אסור למכור אותה כחדשה. הסיבה לכך היא מכנית: לאחר שנה שבה המכונית עמדה ללא נוע, שמן המנוע מאבד מיעילותו, צמיגי המכונית מאבדים מגמישותם, חלקי גומי כגון רצועות וגומיות אטימה נסדקים והמכונית כולה הופכת מועדת לתקלות. אז מה עושים יבואני הרכב? כאשר מכונית שייבאו מגיעה לגיל 11 חודשים ממועד הייצור, הם מוכרים אותה לחברת ליסינג. חברת הליסינג מצדה אינה ממהרת כלל למכור את המכונית, אלא לעתים מאחסנת אותה למשך חודשים ארוכים נוספים במתחמיה.

לדברי גורמים בענף הרכב, לעתים מכונית שגילה הוא 11 חודשים נמכרת לחברת ליסינג, והיא בתורה לא מזיזה אותה ממקומה במשך שנה נוספת, אז הגומיות, הצמיגים והשמן אינם ראוים לשימוש. בחברות הליסינג לא ממהרים לטפל במכוניות החדשות־ישנות הללו, ולמעשה מעדיפים לחסוך בהוצאות במקום להחליף את צמיגי המכוניות, את רצועותיהן ואת כל הרכיבים שעלולים להתבלות לאורך הזמן.

ישראל כץ | צילום: ששון תירם

את התוצאות מרגישים הלקוחות, שיוצאים לכביש במכונית שהם חושבים שהיא חדשה, אך מצבה המכני גרוע. אלא שעכשיו טוענים במשרד התחבורה, והשר העומד בראשו, ישראל כץ, כי ירעננו בימים הקרובים את ההנחיות בנושא הטיפול ברכבים הללו לפני שהם יוצאים לכביש.

"תקנות התעבורה מעגנות את החובה ברישום רכב במסגרת 12 חודשים ממועד ייצורו. בהתאם לכך יבואן הרכב, חברות ליסינג ועוד שאינם מספיקים לרשום את הרכב במסגרת 12 חודשים על שם הלקוח, מחויבים לרשום את הרכב על שמם, ולציין את הדבר ברישיון הרכב", נמסר בתגובה ממשרד התחבורה. "כמו כן, משווק רכב מחויב למכור את הרכב לאחר שבדק כי הרכב כשיר לתנועה בדרכים. יובהר כי מטרת היבואן וכל משווק לשווק את הרכב מוקדם ככל הניתן ללקוח. משרד התחבורה ירענן את הנחיותיו בנושא".