צילום: בלומברג
לראשונה זה יותר מ-30 שנה: מאזן שלילי של הזמנות לבואינג ב-2019
יצרנית המטוסים האמריקאית בנקודת שפל היסטורית. לראשונה זה שנים היא הפסידה 87 הזמנות למטוסי נוסעים בשנה החולפת. המספר כואב במיוחד כשמשווים אותו עם היריבה האירופית איירבוס שהגדילה את כמות ההזמנות שלה ב-768 מטוסים
בפעם הראשונה מזה עשורים הפסידו עסקי התעופה המסחרית של בואינג הזמנות במהלכה של שנה, בדוגמא ברורה לאופן בו משבר ה-737 מקס פגע בחברה.
במהלך שנת 2019 הפסידה בואינג הזמנות ל-87 מטוסי נוסעים, כלומר שהיו לה יותר ביטולים מהזמנות חדשות, כך הודיעה החברה היום. המספר הסופי כולל את ביטולן בדצמבר של שלוש הזמנות של מטוסי דרימליינר 787. דובר מטעם החברה אמר שהוא אינו יודע מתי הייתה הפעם האחרונה שהחברה סיימה שנה עם מאזן שלילי של הזמנות, אך "שזה בטוח לא קרה בשלושים השנה האחרונות".
קראו עוד בכלכליסט
המספר השלילי כואב במיוחד כשמשווים אותו עם יריבתה האירופאית של בואינג, איירבוס, אשר הגדילה את כמות ההזמנות שלה ב-768 מטוסים ב-2019. אפילו ש-2019 הייתה שנה חלשה משהו עבור איירבוס, רשימת הזמנותיה נותרה מסיבית, עם 7,482 מטוסים שהיא עוד אמורה למסור – כמות ששווה לעשר שנות פעילות ייצור. בואינג לעומת זאת סיימה את 2019 עם הזמנות ל-5,406 מטוסים שטרם נמסרו.
בדצמבר לא קיבלה בואינג אף הזמנה למטוסי 737 מקס בעוד חברות תעופה בעולם ממשיכות להתרחק מהמטוס השנוי במחלוקת, והמקורקע. מספר הזמנות ה-737 מקס של החברה ירד ב-182 מטוסים ב-2019, כאשר חלק גדול מהירידה נבע מפשיטת הרגל של Vietjet Air, חברת לואו קוסט מויאטנאם.
לשם השוואה, איירבוס צברה הזמנות ל-654 מטוסי 320A, המתחרה שלה במטוס המקס. ה-737 מקס של בואינג מקורקע ברחבי העולם מאז אמצע מרץ בשנה שעברה. החזרה של המטוס לשירות היא אחד היעדים המרכזיים של מנכ"ל החברה החדש דייב קלהון. במייל שנשלח לכל עובדי בואינג אתמול, כתב קלהון שהחזרת המקס לשירות נמצאת בעדיפות עליונה. "נגרום לזה לקרות, ונעשה את זה נכון", כתב קלהון לעובדיו.