יו"ר בזן: "אם המדינה לא תתעשת, היא תגרום לכאוס ומחסור בדלק וחשמל"

"הלוואי שיכולתי להגיד מתי סוגרים את מפעלי בזן במפרץ חיפה. יש החלטת ממשלה מתחילת 2022 שמדברת על סגירה של המפעלים האלה בתוך כעשור, ויש רשימה של פרויקטים תשתיתיים מורכבים שצריכים לקרות לפני שהמתקנים נסגרים.

"הרעיון הוא לאפשר יציבות אנרגטית לישראל כדי לפנות את מפרץ חיפה, אבל במקום שנכנס לתכנון ומחשבה על פיתוח, שמו את זה בצד ולא מתעסקים בזה, ויש הצעות פופוליסטיות כמו זו של אבי בן שמחון, ראש המועצה הלאומית לכלכלה, שהוציא מסמך לסגירת המתקנים עד 2029.

"אם המדינה לא תתעשת ותתכנן לטווח הארוך, נמצא את עצמנו במשבר עמוק בתחום האנרגיה והתחבורה", כך אמר משה קפלינסקי יו"ר בזן, בראיון שערך עמו רועי ברגמן מ"כלכליסט".

אם בזן נסגרת איך יראה משק האנרגיה שלנו?

"נסגרת, השאלה מתי? העולם מדבר על כך שבין 2035-2040 יהיו סגירות של מפעלים כאלה. סגירה מוקדמת בלי שנהיה מוכנים לכל האלטרנטיבטות, כולל אספקת חומרי גלם למפעלי הפלסטיק הרבים שיש בישראל, תהיה הרסנית. להמחשה, לפני חודש היה שימוע לאחראי על משק האנרגיה בארה"ב והוא דיבר על החלטות שהתקבלו שם לגבי סגירת בתי זיקוק ועל הנזק שהן עשו.

"כשבית זיקוק עובד, חייבים לתכנן ולתחזק אותו לפחות 5 שנים קדימה תוך הקפדה על איכות הסביבה והשקעה בתחזוקה. אנחנו נקבל בקרוב החלטה על השקעות כאלה, אבל אם בשלב מסוים נבין שזה הולך לסגירה, לא נוכל לקבל החלטות על השקעה, וזו נקודה שאין ממנה חזרה. לכן זה ברור לכולם שכאשר מקבלים החלטה בתחומי תשתיות לאומיות זה קריטי מתי מקבלים את ההחלטה. כולנו מבינים שלוקח המון זמן עד שמיישמים החלטות כאלה, ולכן חשוב שיהיה תכנון ארוך"

הייתי פעם מנכ"ל של חברת בטר פלייס לרכבים חשמליים. הקדמתם את התחום?

"הפסדנו את ישראל, וכאזרח אני חושב שחשוב שהמשק יעבור לאנרגיה מתאימה ותחבורה ירוקה. בטר פלייס הקדימה את זמנה, אבל אני חושב שגם בעניין הזה אנחנו יכולים ללמוד לגבי תכנון ארוך טווח. המדינה יכלה להוביל את התחום של רכב חשמלי".

היית בעבר אלוף בצה"ל. ההפיכה המשטרית משפיעה על ביטחון המדינה?

"כן, יש פגיעה בביטחון ישראל. זה גם בטחוני אבל זה גם יחסי הפנים, וכולנו מבינים שאיבדנו את היכולת לדבר ולהתדיין. באותה נשימה אני חושב שהאחריות נמצאת אצל שר הביטחון וראש הממשלה. אני חרד".