כך סייע משרד התחבורה לסוכני יבוא מקביל להשאיר מכוניות כ"יד אפס"

משרד התחבורה סייע לאחרונה לסוכני יבוא מקביל לבטל את רישומן של מכוניות חדשות שעברו לסוחרי רכב כדי שאלה לא ייחשבו כמכוניות שכבר החליפו יד, כך עולה מתוכנו של מכתב אזהרה ששלח המשרד השבוע ליבואני רכב.

במכתב מתריע משרד התחבורה בפני יבואני רכב פן ירשמו מכוניות חדשות על מספרי ח.פ (חברה פרטית) של סוחרי רכב מורשים - ובמקום זאת מודיע ליבואנים שעליהם לרשום את המכוניות על רישיון הסחר של סוחרי הרכב המורשים. באימייל שהופץ בקרב יבואני הרכב נכתב: "במצב כזה סוחר הרכב נחשב יד ראשונה וזה עשוי להטעות את הרוכשים ולחשוף אתכם לתביעות".

מבדיקת "כלכליסט" עולה כי התופעה שאליה מתייחס משרד התחבורה התרחשה בקרב סוכני יבוא מקביל, או "יבוא עקיף" לפי הגדרת מדינת ישראל. כיום פועלים בישראל שלושה סוגים של יבואני רכב: יבואני רכב ישירים, כלומר שרוכשים את המכוניות מיצרני הרכב; יבואני רכב מקבילים (או עקיפים), שרוכשים את המכוניות מ"דילרים" של יצרני הרכב; ויבואני רכב זעירים, שמייבאים כמויות קטנות של עשרות מכוניות לצורך מכירה.

חלק מסוכני היבוא בוחרים שלא לעסוק במכירה של מכוניות באופן ישיר, מה שדורש הוצאות על אולם תצוגה ואנשי מכירות ופשוט מעבירים את המכוניות למי שיש להם מתקני מכירה - כלומר סוחרי רכב. ואולם, העברת המכונית לסוחרי רכב היא הליך מורכב שדורש פעולה לפי הנהלים - כלומר רישום של המכונית על רישיון הסחר של הסוחר. אם המכונית אינה נרשמת על רישיון הסחר, אזי הסוחר מופיע כיד ברישיון – והמכונית החדשה לחלוטין כבר מופיעה כיד שנייה. ל"כלכליסט" נודע שלאחר שבמשרד התחבורה גילו שהמכוניות נרשמו באופן שגוי, ביטל המשרד את רישומי הבעלות על המכוניות, כלומר בעצם החזיר את המכוניות למצב של "יד אפס" בגלל הרישום השגוי.

לצד אלה, כך נודע ל"כלכליסט", מבקשים במשרד התחבורה גם לוודא שמכוניות שנרשמו במשרד התחבורה כמוניות, אכן משמשות ככאלה. כך, במכתב שהוציא מהנדס רביד פאר - מרכז בכיר לנושאי תקינה, נכתב: "חובה לקבל טרם הנפקת רישיון קבוע חוץ מאישור התקנת כובע ומונה גם תמונות של השילוט בפועל על גבי הרכב, תמונה של מספר הרישוי ותמונה של מונה מותקן".