לא נורא השרות היה על הפנים והמחיר לא אטרקטיבי ואחרי שטסתי עם אל על אין מה להשוות בכלל אל על ברמה הרבה יותר טובה

תעשו רק טוב לחברות האחרות שימלאו את הטיסות , ויציעו טיסות המשך דרך אירופה\ארה"ב. לא נורא, תשובו עם פריחת האביב מבלי לפגוע בזכויות\איני נמנה עם המגיבים בתשלום.

הרוב המכריע של נוסעי אייר קנדה הם נוסעים מארה"ב ואליה . תוספת תדירויות של חברות אמריקאיות וגידול במספר הטיסות של אל על לה הסכם שת"פ עם אמריקן איירליינס לטיסות המשך בארה"ב, הקטין את התמריץ לטוס עם אייר קנדה. מה גם שהמתחרות של אייר קנדה הן אגרסיביות יותר בשיווק, בעלות יחסי ציבור טובים יותר ולא פחות חשוב-נעימות יותר ביחסן לסוכני הנסיעות מוכרים למעלה מ-85 אחוזים של כרטיסי הטיסה . אגב, היש מי שזוכר באיזו צורה תוקפנית אילצו שלטונות התעופה הקנדים את ממשלת ישראל להסכים להגדלת מספר הטיסות של אייר קנדה מארבע לשבע בשבוע? וכמה תיירים קנדים נוספים הבטיחה אז אייר קנדה להביא , דבר שמעולם לא התממש.

מנהלת החברה יצאה בהכרזה כי יש לה מוצר "עילית" אבל...איזה עילית ואיזה נעליים קדימה אל-על...תרויחו

בתור נוסעת מתמידה..אני חייבת לציין שאני מאוד נהנית מהטיסות עם החברה....המיטות השטוחות שלהם בסוויטות העסקים- הן מיטות שאין לאף חברה אחרת...חוץ מזה שמדובר במטוסים משודרגים מכל בחינה וצורה אפשרית. אני, אישית, לא מאמינה שהם יפסיקו לטוס. הכל שמועות ושטויות.

כנראה שיש סיבות למה אנשים מעדיפים לטוס עם חברות אחרות - אייר קנדה מפעילים בקו הזה מטוסי בואינג 767 שנמצאים הרבה שנים על הכביש. בתור נוסע מתמיד של סטאר אלייאנס (לופטהנזה, אוסטריאן וגם אייר קנדה) לא קיבלתי שום יחס מועדף כמו שאני מקבל בלופטהנזה ובאוסטריאן). לכן אני מעדיף לטוס דרך אירופה עם חברות אחרות למרות שזה לוקח יותר זמן.

איחורים בלתי פוסקים, שרותי קרקע גרועים בטורונטו (הגעתי באיחור בטיסה מהארץ, טיסת ההמשך כבר יצאה, לדבר יכולתי רק עם הקירות ).