ברגע שהם יתחילו ליישם נוהלי בקרת איכות מערביים, כל העסק כבר לא יהיה להם רווחי והם יצטרכו להעלות מחירים, המחירים יעלו ויעלו עם העליה ברמת הבטחת האיכות, ובסופו של דבר נקבל רכב סיני, בסטנדרטים מערביים אבל גם באותו המחיר (אולי קצת פחות בגלל משכורות מינימליות לעובדים אבל גם ככה זה לא עיקר ההוצאה, העיקר הוא תחזוקת קו הייצור ובסין עולה אותו כסף להחזיק את אותו קו ייצור), הם יאלצו גם לעבור לשימוש בחומרים עם תקן מערבי ופה כבר נסתם הגולל על תעשיית רכב זולה מסין.

גם ככה הנהג הישראלי ידוע לשמצה בעולם התרבותי כולו (ולא, סין ורוסיה אינן חלק מהעולם התרבותי). ובצדק כמובן: הנהיגה בישראל היא זירת קרב בין חיות אדם. אז לא צריך להוסיף את פוטנציאל הסכנה החמורה הזה לצרה הקיימת ממילא של כבישי הדמים הישראליים.

chinese professional copy pasters

אבל כשהם יפנימו את הנושא הזה אז כל הייצור העולמי היוקרתי יעבור לסין וכל המותגים הסינים יכבשו כל פיסה פנויה ולא פנויה

ולמה לי נראה שהוא יהיה להיט בישראל?

אתה מטומטם!

הם רק מתחילים, הצמיחה שלהם היא הגבוהה בעולם, יש להם מספיק רזרבות דולרים כדי להפיל את הכלכלה האמריקאית, היואן מוצמד לדולר, כך שלא תהיה עליית מחירים בסין ולא ירד הביקוש למוצרים שלהם. מה שנשאר להם זה לאכוף תקני איכות מחמירים ואז לא ניתן יהיה לעצור אותם.

במחירי 70% חינם וחזרה לארה"ב הכלכלה של המאה ה 21 לעוד 20 30 שנה של סגסוג