אם אין ביטחונות חייבים ללכת לפרוייטים ירוקים מבוקרים היטב..... מצטרף להצעת פקיד האוצר : במאית המחיר אפשר לרשת את גוש דן ברשת צפופה יותר של נתיבים לאופניים וקורקינטים חשמליים, שיסיעו נוסעים במהירות בטוחה ונוחה של 25 קמ"ש מדלת לדלת ויספקו מהירות שימושית גבוהה יותר מזו של הרכבת העירונית. או כל פרויקט אחר שיהיה מבוסס על יוזמה של ציבור גדול יותר שגם לא מהווה סיכון בטחוני להמונים אם ירצו ....... הכותב הוא בעל ניסיון רב בהנדסה וכן 25 שנה נסיון באיכות

וזו בדיוק הבעיה והסיבה שלא מצליחים לקדם כאן פרוייקטים גדולים. לפי מה שהוא אומר - עדיף לחסוך ולהשקיע רק עשירית מהסכום בפרוייקט קטן, שלא עונה על הבעיות, שעוד כמה שנים כבר לא יהיה רלוונטי ויצטרכו להחליף גם אותו, והכל מתוך חוסר ראיה מערכתית ולעתיד הרחוק בשביל דבר אחד - לחסוך היום כסף.

לקחי דובאי - פרוייקטים מגלומניים, עתירי הון בלי יחס לתועלת אינם ברי קיימא וסופם לא להחזיק מים. כנראה שהבנקים מבינים את הבעיה של הרכבת הקלה בגוש דן ולכן אין סגירה פיננסית. אין שום קשר למשבר הכלכלי. הזדמנויות עסקיות קיימות גם בעיתות משבר, ודאי כשמדובר בפרוייקט לטווח ארוך ביותר. בעשירית המחיר אפשר לרשת את גוש דן בנתיבי אוטובוסים שאינם יוצרים סיכון פיננסי - גם אם לא יהיו נוסעים אפשר להסב את הנתיבים, או להסב את האוטובוסים. במאית המחיר אפשר לרשת את גוש דן ברשת צפופה יותר של נתיבים לאופניים וקורקינטים חשמליים, שיסיעו נוסעים במהירות בטוחה ונוחה של 25 קמ"ש מדלת לדלת ויספקו מהירות שימושית גבוהה יותר מזו של הרכבת העירונית.

תדמור - לשעבר הממונה על ההגבלים- מהלך אימים מתוך רצון להציל חוזה שמן למי ששלח אותו. זה לגיטימי אבל כדאי שלא יעטפו את זה בעטיפת מתנה. בעבר היה זה אותו תדמור אשר לפני הפרטת בזק (בכנס רב משתתפים) ביקר את נוסח תיקוני החקיקה בחוק התקשורת שהתייחסו לחברה (בזק) והציג שקף מסוים בו נראה משקיף של המדינה נכנס והמשקיע בורח . מאז עברו ימים רבים חברת בזק הופרטה בהצלחה רבה ערכה עלה (למרות המשקיף) ודבריו של תדמור כאילו נכתבו על הקרח. מסקנה צריך להסתכל על הצלת הפרויקט וזו המטרה היחידה ולא לחשוש מדבריו של תדמור הוא בסה"כ מייצג צד אינטרסנטי.