האופניים לא ממש חשמליות כי לפי הוועדה לא ניתן להשתמש במצערת והמנוע יתחיל לעבוד רק לאחר שימוש בפדלים ויפחית פעולתו עם התגברות המהירות כלומר נמשיך להשתמש בפדלים גם שיש ארבעים מעלות בחוץ. כלומר אלו אופניים משודרגים אבל לא חשמליים לכל דבר חבל יש תקינה אמריקאית יותר מעניינת

ומי שיאלץ להמתין בנתיב האחר בגודש תנועה בלתי סביר, מוזמן לקנות כזה ולראות כיצד הרוכבים נוסעים בכיף ולא מזהמים את האוויר

כמו בגרמניה אם גרמני בא לישראל חוסר שבילי האופניים זה כמו חוסר בכביש לישראלי

האופנים החשמליות יוכלו להחליף ברוב השימושים קטנועים קטנים שנועדו לרכיבות עירוניות קצרות טווח - משהו כמו עד 20 ק"מ ליום. תחשבו על זה רגע... אין ביטוח. קלות לרכיבה, לא מזיעים והכי חשוב העלות השנתית לאחזקה של אופניים חשמליות הוא פחות מרבע עלות ביטוח שנתי של קטנוע 50 סמ"ק לרוכב צעיר

גם כך כולם כבר נראים כמו בטטות אז כבר צריך קצת לפדל גם לזה אין כח? זה מתאים למשהוא שצריך ליסוע כמה ק"מ לעבודה או לקניה במכולת רחוקה ולא רוצה להגיע כסמרטוט ריצפה בימי הקיץ המהבילים. איפה הוא יסע בכביש בין כל הרכבים או בין האנשים על המידרכה זה רע וזה גרוע.

34 שאלות אמריקאיות, 10 דקות בלבד מזמנך (בדוּק): http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/seker-ovdim-1

כבוד ראש העיר מר רון חולדאי בקשתי אליך כתושב העיר להמשיך ולהאיץ בהתקנת שבילים המיועדים לאופניים בכל העיר על מנת להוריד עומס תנועה מהכבישים וכן גם את זיהום האוויר למען בריאותם ורווחתם של תושבי עיר ת"א. תודה.

בקופנהגן קרוב ל - 40% מהיוממים רוכבים על אופניים והוצב יעד להעלות את נתח הרוכבים ל - 50% עד שנת 2015. עם אופניים חשמליים ניתן להציב יעדים שאפתניים גם בישראל. נגמרו התירוצים של חום וזיעה, קושי או העדר כושר גופני. היום מי שבאמת רוצה, יכול באופן עקרוני להתנייד על אופניים, או סגווי. מה שצריך זה להשלים את הצעדים עם פיתוח מואץ של תשתיות מתאימות. צריך לזכור שעלות פיתוח קילומטר שביל אופניים הוא בסדר גודל שבין כמה אלפי שקלים לשני מיליון ש"ח, ואילו עלות מחלף בודד סדר גודל של 150 מיליון ש"ח.

I drive an electric bike in Toronto It is safer than a normal bike because it can accelarate fast and clear the way when needed

אופניים של פעם לא מזעמות בכלל והורגות פחות

מסוכן!!!