ויתחילו לייבא טנדרונים מהודו (יש דבר חדש כזה כמו טאטא נאנו-טנדר נאנו)

שימו לב! רנו קנגו עדיין משמשים את צה"ל (וכולנו יודעים מה עובר על רכבים בצבא). אם תשאלו אנשי קבע שנוסעים על הרכבים הללו תשמעו רק שבחים - בתור אחד שנסע על קנגו מספר לא מבוטל של ק"מ אני יכול להעיד שהרכב אמין מאוד ושהוא שימש לי כרכב פרייבט פשוט מעולה - אם תתעלמו מהתדמית של רכב לטכנאים הקנגו (ודומיו) משמש רכב משפחתי פשוט מעולה - מרווח מאוד (הכנסתי מאחור שלוש כיסאות תינוק בכיף), תא מטען ענק (הייתי מכניס מאחורה עגלת תאומים, אופניים לילדים תיקים והיה עדיין מקום גם בשבילי...), מנוע נמרץ מאוד (במיוחד ה-1.5 DCI). בקיצור - מיניואן במחיר מעולה.

פותחים מפרט טכני ורואים שרכב ששוקל קרוב לטון וחצי (של משקל עצמי!!!) חייב שיהיה לו מנוע נורמלי ולא 1.4 בנזין... וכן, PSA המפגרים לא יודעים לייצר מכוניות. מה עוד חדש. לצערי, כל שאר היצרנים מחקים אותם ומצמידים גם הם לטנדרונים שלהם מנועים חלשים. אולי כדאי שיעשו מכרז שלישי על ביצוע התקנת טורבו לכל הרכבים כדי שגם יוכלו לזוז קדימה.

כל השירות שלי הייתי צמוד לרנו קנגו על קו תל אביב צפת כמעט כל יום. המכונית הזו עשתה קילומטראז' מטורף לגמרי ועמדה בזה יפה. אין הרבה מכוניות שאפשר לקחת לתפקידים כאלה.

משרד הביטחון לא יכול לשבור את השוק ככה בדרישה כמעט הזויה. בסופו של דבר רק מכוניות זולות סלאש פחנוע תוכלנה להתמודד עם סף מחיר כזה והתוצאה תהיה תקלות אינספור.

לאחר מספר לא קטן של "נפילות" בבחירת רכבים "לבנים" לצה"ל, היה הרנו קנגו 1.9 דיזל הצלחה מרשימה בהיבט התפוקות והשימושיות ליחידות הקצה ולמשתמשים. מעל 10 שנים הקנגו הוא ה"שלד" וה"לב" של הרכב הלבן בצה"ל ובצורה מוצלחת ביותר. אין בידי את עלויות האחזקה המהוות פקטור חשוב. הנסיון לעבור למנועי בנזין ועוד בנפח 1,400 סמ"ק, לרכבים שנושאים בעומס משימות אדיר, יכול לרמוז על "פיאסקו" נוסף המתקדר באופק . . . . . .

פיז'ו פרטנר עם מנוע 1400 בנזין זה רכב עגלתי ביותר. הצבא יגמור אותו אחרי 50 אלף ק"מ !!!! עדיף להוסיף עוד קצת כסף ולקחת רכבים אמיתיים כמו פורד קונקט או פיאט דובלו