בארה"ב בטוח לרכב שחור ואדום יקרים יותר כיון שהם מעורבים הרבה יותר בתאונות. המדדים אמנם השתנו מעט והנסיון והעבר של הנהג הם רכיב נוסף אבל ללא ספק צבע הרכב משפיע על המחיר מאוד...

או להעלות פרמיות. ניקח דוגמא שאם לפי נתוני חברת ביטוח 80% מהתאונות נגרמות ע"י גברים קירחים, לא סביר שהיא תחייב אותם בפרמיה נוספת מאשר גברים לא קירחים. אותו דבר בבורסה - אם סטטיסטית הבורסה עולה/יורדת כשהטמפרטורה מעל 25 מעלות ביום, אז מה תגיד?

מה שכתוב בכתבה הוא שטויות. כמובן שככל ששמים קרח מוקדם יותר - ההשפעה דרמטית יותר. אבל גם אם שמים אותו באיחור של כמה דקות - יש הטבה עצומה לעומת אם לא שמים בכלל. היו לי כמה התנסויות גם עם אנשים אחרים - תמיד כאשר שמנו קרח - לא היו אחר כך בועות ותוצאות אחרות. כדאי להקפיד על קרח בכוויה - זה פועל מצוין!! עזבו את ההסברים המפולפלים.

ידוע שמכוניות בצבעים מסויימים (למשל אדום) מעורבות יותר בתאונות, ובכ"ז חברות הביטוח לא מתמחרות אותן אחרת.

1. אנחנו לא מרגישים טמפרטורות - אנחנו מרגישים מעבר חום 2. הקרנה לא בהכרח עובדת "בעדינות". 3. הסעה אינה חייבת זרמים. קיימת הסעה טבעית עקב הפרשי צפיפויות. 4."אם הרצפה חמה מהעור, היא תעביר אליו יותר חום ממה שהוא יעביר אליה" - טעות. מעבר חום הוא בכיוון אחד בלבד. 5.מזג אויר בהחלט יכול לחמם אותך. ראה ערך "ים המלח בחודש אוגוסט". 6. ייתכן והרצפה אכן קרה יותר משאר החדר, לאחר כ"כ הרבה אידיוקים, אני בספק אם בלדד - אכן בדק את זה.

אני קורא נלהב של התשובות שלך עוד מהתקופה שהיית כתב בנענע אי שם בשילהי 2003. כמה כיף לקורא את המדור שלך שוב, חזק ואמץ.

תמיד קר..

1. להחזיק בבית משחה שמכילה 1% הידרו קורטיזון כמו למשל משחת עיניים. 2. למרוח מיד על הכוויה ואז לשים שקית עם קרח, אם אין קרח אז מים קרים. 3. בעבודה אם יש מטפה של גז הלון שהטמפרטורה שלו מינוס 2 מותר להתיז על הכוויה ואח"כ לחפש משחה מתאימה. 4. מותר לשים על הכוויה תיון קר עם תמצית של תה. כל הכתוב פה נוסה בהצלחה יותר מפעם אחת.

ובכ"ז, ידני זה לחולי הגה, מילימטר לא יותר.

זה לא מדוייק, קירור מיידי של האיזור יכול לעזור במניעת בצקת אחרי הכוויה, גם אם הוא מאוחר מדי כדי לעצור את הבישול עצמו.

5 קל מאוד לנסות את זה. צא החוצה ואז תחזור הביתה ותיגע בריצפה. היא עדיין מרגישה קרה. 6 כן זה בדיוק מה שכתוב בפיסקה השניה. הריצפה והאוויר באותו חום. 7 התשובה לשאלה שלך מופיעה בכתבה, תיקרא ותדע. יאללה עוד מישהו?

בפסקה הראשונה נאמר שכאשר חיישני הגוף חשים בטמפ' הגבוהה מטמפ' הגוף,שהיא בערך 37 מעלות,אז הגוף מפרש שחם לו,"חום". אולם בדוגמא שבה האויר הוא בטמפ של 30 נאמר שלגוף חם,איך זה יכול להיות אם זה מתחת לטמפ' הגוף?

אם אקח מדחום ואמדוד את הריצפה ואח"כ אמדוד את אויר החדר- הטמ"פ לא תהיה שונה?

שוחי יקר, בעוד שתיארת בצורה נכונה את הפיזיקה של הולכת החום, הזנחת את התפלגות החום באדם. הרגליים כאיבר פרפיריאלי אמורות להיות קרות יותר משאר הגוף, ונהנות מויסות של אספקת הדם לצורכי רגולציה של טמפ' הגוף (כשקר הגוף מזרים לשם פחות דם ולהפך). אבל האדם המודרני מתחכם לטבע ומלביש את הרגליים במבודדים כגון נעליים. כשאנו נכנסים הביתה, הרגליים שלנו חמות למדי, קרובות לטמפ' בתוך הגוף, שכמעט תמיד חמה מהסביבה. לכן הרצפה היא בד"כ קרה יחסית לרגליים שהרגע יצאו מנעל חמימה. אם נניח את היד, שבילתה בחוץ והתקררה בגשם, על הרצפה, לא בטוח שהיא תרגיש קרה.

אז חברות הביטוח היו מחייבות יותר כסף עבור אחד מהם. ניהול סיכונים זה הביזנס שלהם.

העברת הילוכים עם לחיצה על המצמד היא פעולה שיגרתית לאלה שרגילים בה אבל נסה להכניס אמריקאי שבחיו לא נהג ברכב עם הילוכים לנהוג ברכב כזה ותראה מה יקרה. איפה שאתה באמת צריך להישאר עירני - בכבישים בינעירוניים ארוכים ישרים ומשעממים, ממילא לא מעבירים כמעט הילוכים..

מן תחושה כללית כזאת שגיר ידני משאיר אותך יותר בענייני הכביש... נבדק פעם?