רק ע"י מערכת מחזורית כמו הפקת דלק ע"י צמחים שסופחים CO2 מהאטמוספירה וממירים אותם ע"י אנרגית השמש לחומרים אורגנים בעלי אנרגיה כימית נוכל להבטיח את שוק האנרגיה לשנים הבאות. כמו כן מערכת מחזורית כזו אינה מוסיפה CO2 לאטמוספירה כמו שימוש בדלקים מאובנים והשריפה של אלכוהול פולטת פחות חומרים רעילים לאוויר שאנו נושמים. כמובן שצריך משאבי קרקע ומיים חשובים בכדי לגדל צמחים רבים אך צריך לשאוף לגידול צמחים אשר גדלים במהירות בשטח קטן יחסית ובמיים מליחים או חצי מליחים. אצות כרגע נראות כפיתרון הכי נכון משום שאינם צריכות מיים מתוקים ומשאבי קרקע רבים והן גדלות בקצב מהיר מאוד. כרגע 90% מהתוצרת החקלאית בעולם הולכת להפקת בשר חלב וביצים (האבסה של חיות המשק הרבות). לכן הפחתה של אכילת מוצרים מן החי תאפשר השקעת יותר משאבי שטח ומיים לצורך הפקת דלק ירוק!!!

לישראל מרבצי גז טבעי (למזלנו) , והוא גם יגיע עם צינורות. כל מה שנותר לעשות זה להסב את רכבי הבנזין לגז טבעי , זה דומה מאד להסבה לגפ"מ. אז למה צריך אתנול ומתנול שצריך לייבא אותם? דיזל: אם הדיזל הוא כל כך ירוק , מדוע אין רכבי דיזל רבים בארץ ומדוע אין להם סיבסוד ירוק? כי האמת היא שמנוע דיזל מזהם מאוד. יש הרבה חלקיקים מסרטנים שעד היום באירופה ,בלחץ יצרניות המכוניות הוא לא הוכנס לחישוב ומסתמכים שם רק על CO2 הקריטריון לרכב ירוק בארץ נוצר על ידי תקנים אירופיים מעודכנים ומיושם כבר באנגליה, והוא הנכון והאמיתי. ומתברר שדיזל הוא לא ירוק כפי שחושבים.

הכל בגלל שארגנטינה מפסיקה את יצוא הבשר, למה מפסיקה? כי אין מספיק, הרבה שיטחי מרעה עברו לגדל חומר גלם לדלק "ירוק". אם הטכנולוגיה של הפקת דלק מאצות תתפתח אולי יהיה אפשרי לנצל את הדלק החליפי, כרגע אם 20% מהמכוניות עוברות לדלק "ירוק" לאף אחד לא יהיה כסף לאוכל.

אומנם הדלק הזה זול ב40% אבל יד הבדל בן היחס ליטר פר קמ הדלקים מהמשפחה הזו עושים פחות קמ פר ליטר אך גם משפרים ביצועי מנוע משמע מעלים כח סוס שוב אם אני לא טועה פשוט לא היה לי כח לבדוק את העניין

באירופה המגמה בשנים האחרונות היא לעבור לרכב המונע במנועי דיזל,מנועי הדיזל החדישים מזהמים היום הרבה פחות והרבה יותר חסכוניים ממנועי בנזין,למנוע הדיזל יש גם הרבה יותר אורך חיים ממנועי בנזין והוא לא מצריך טיפולים שוטפים כמו הבנזין,רק אחת למספר קילומטרים לפי הוראות היצרן החלפת שמנים ופילטרים וכיום יש גם שמנים סינטטיים שמוחלפים לאחר הרבה יותר קילומטרים משמנים מינרליים.יש כיום משאיות דיזל שבעבר הוחלף בהם השמן המינרלי לאחר 25000-30000 קילומטרים וכיום עם השמן הסינטטי גם לאחר 80000 קילומטרים.