חוץ מזה ההערכה שלו שגוייה לחלוטין. מחיר הסוללה הוא רק כרבע ממחיר הרכב ליף ואורך החיים שלה צפוי להיות ארוך בהחלט מ-5 שנים. בפריוס סוללת NIMH שעובדת הרבה יותר מחזיקה 15 שנה. מחיר ייצור רכב חשמלי חדש בהחלט צפוי לרדת עם השנים, אך איתו גם הטבות המס, כך שהמחיר לצרכן צפוי להשאר באותו איזור ואולי אף לעלות. מחיר סוללה להחלפה שלא מקבלת הטבות מס, צפוי לרדת בכ-10% לשנה ואיתה גם עלות הבלאי של הסוללה. שאר הרכיבים ברכב חשמלי צפויים מראש לבלאי נמוך יחסית ולעלות טיפולים נמוכה יחסית. לכן ירידת הערך ברכב חשמלי דווקא נראה שתהיה קטנה מהרגיל, אלא אם כן יחולו התפתחויות משמעותיות - אבל אז גם ערך שאר הרכבים יפגע לפחות באותה מידה.

thats a load of rubbish! and did he mention the exact amount of *money* that the driver will save in those 5 years? on gasoline, on car treatments? perhaps it's even more than we care to consider? for instance in israel, a standard car that driver 20,000km per year cost to the driver 15-20K nis per year add to that the reduced price of mechanical repairs, if electricity saves 1/2 of that we are talking major $$ here and after 5 years it's still better pays than the petrol-vehicles considering that the development of batteries is exponentially, 5 years from now batteries will be even cheaper - making this even a better deal

אבל מה בטר פלייס מוכרת לך את הרכב ללא הסוללה

סופסוף יהיה מחיר ריאלי למכונית משומשת (זה גם המחיר בארה"ב ) למכוניות בנזין בנות 5. אבל אל דאגה- חברות הליסינג במדינת ישראל ידאגולמחיר יקר!!!!

עתיד שחור למכוניות הירוקות.

זה בדיוק מה שאמר שי אגסי לפני שנתיים, רק שאז, אף אחד לא הקשיב לו. זו היתה גם אחת המוטיבציות מאחורי בטר פלייס - לפטור את הצרכנים מהדאגה לחיי הסוללה, כדי שיהיה הגיון כלכלי לקנות רכב חשמלי.