איך אתה כותב כפי שהנך כותב כאשר חברת MTS גרמה כבר לנזק של מאות מיליוני שקלים בעצם הדחייה ששל שלוש שנים בלוח הזמנים לפחות לעוד שלושה גופים אחרים, רציניים יותר , במשק יש את הידע להרים את הפרויקט ויכלו לעשות זאת לו היו זוכים בזמנו בזיכיון החפר הראשי הוא חברת MTS , היא הציעה מחיר לא ריאלי ולכן אינה יכולה לגייס מימון , ופתרון הנדסי שלא ניתן ליישום במחיר שהוצע - אני מציע שתבדוק היטב את העובדות .

זה יעלה הרבה יותר אין לאף אחד הניסיון כמו למ טי ס יעשה על ידי חפרים יתעכב ולא יהיה אייכותי עוד ניצטער כולנו שמטי אס לא בנתה את זה

בכל מקרה גם הזכיינים וגם היא משתמשים בחברות חיצוניות לבניית הפרוייקט- המדינה נוטה לעיתים לבחור בזכיינים חיצוניים רק כדי שהיא לא תצטרך להציב הון משלה והם יציבו את ההון, גם כשברור שהפרוייקט רווחי לטווח הארוך. הקטע הלא ברור במקרה של הרכבת הקלה בתל אביב הו שדי ברור שכל הפרוייקט מאוד חשוב ומאוד דחוף, ולמדינה אין שום בעיה לגייס הון כדי להקים אותו (אם היא תנפיק מחר אג"ח בשווי 3 מיליארד דולר הכל יחטף כמו לחמניות חמות)- אז למה היא מסתבכת עם חברות חיצוניות שסתם מעכבות את הפרוייקט כי הן מתקשות לגייס הון מספיק?

או כל פוליטיקאי אחר (כולל ראש העיר של ת"א) זאת הקדנצייה הנוכחית וכיון שהם לא יהיו אלה ש"יגזרו את הסרט" ב-2016, שום דבר לא יתקדם... זאת גם הסיבה שהרכבת הקלה לא יצאה לפועל ב-30 שנה אחרונות וגם לא תצא לפועל בשנים הבאות אלא אם יתנו את זה לגורם פרטי...

מי ישלם על העיכוב האדיר הזה שגרם למשק נזקים בשווי מליוני שקלים? לא מאשים את MTS אלא את הטיפשים מהאוצר שלא מסוגלים לראות שנה אחת מעבר. אירופה אהובתי.

הקרב הבא יהיה על חילוט הערבויות בסך 120 מליון ש"ח שהם הפקידו, אסור לוותר להם ושהם ישלמו על הנזקים האדירים שהם גרמו.

MTS רצו לקבל מהמדינה 90% מימון ואת ה 10% הנותרים לקבל בהלוואות מבנקים בלי לקחת שום סיכון, ובסופו של יום לקבל לידיהם את הנכס היקר הזה. טוב מאוד עשתה המדינה ששלחה את חבורת אוכלי החינם האלו לכל הרוחות. יישר כח לשטייניץ ולנתניהו שסוף סוף מנהלים פה כלכלה לעניין. חיזקו ואמצו.

רכבת היא לא הפתרון, ניתן לעשות BRT עם תשתית חשמלית בעלות נמוכה ויעילות שלא נופלת על רכבת. למרות שזה פתרון פחות "סקסי" מרכבת על מסילה הוא מאוד פרקטי, ידידותי לסביבה, מהיר וזול.

למה לומר סתם אם אתה לא יודע? הביטול היה צריך להיעשות בכל מקרה. אני מקווה שבאמת ב-2016 נזכה לראות את הרכבת נוסעת

לא צריך רכבות תחתיות ולא רכבות עיליות בתוך העיר. מה שצריך זה לעודד שימוש באוטובוסים ומיניבוסים חשמליים שיצמצמו את זיהום האוויר. וזהו.

כל דבר פה גורר ביורוקרטיה סובייטית ותככים איטלקים. פשוט זוועה

יש לחייב את כל המתמודדים במכרזים הדורשים יכולת מימון עצמית לחתום על הסכמי מימון מחייבים בשלב הגשת ההצעות שיכנסו לתוקף מיידי במקרה של זכיה. אם הבנקים יכולים לתכנן פריסת הלוואות על פני עשרות שנים, אז הם גם צריכים לדעת לחזות את תנאי ההלוואות בזמן הגשת ההצעות. אם לכל המתמודדים היתה את האפשרות לקבל את לוחות הזמנים לסגירה פיננסית ואת ההקלות ש MTS דורשת, אולי עוד קבוצות היו נגשות למכרז ומגישות הצעות טובות יותר.