חברת MTS מדברת על פרויקט של 270 מיליון יורו אקויטי, זה בערך מיליארד ורבע שח. גם אם ניקח מינוף של פי 5 נקבל עלויות פרויקט של 9 מיליארד שח, ובסוף המדינה הולכת להוציא במקום זה 11 מיליארד? אם כך בשביל מה לבטל את הזיכיון , שהמדינה תיתן את ה 2 מיליארד כהון משני (כלומר יוחזר לאחר ההלואות המסחריות ולפני חלוקת דיבידנדים לבעלים ובא לציון גואל.

ולהמיר את הפרוייקט מרכבת קלה לתחתית. כל חשיבה לטווח ארוך מוכיחה שזו הדרך היחידה להסעת המונים במטרופולין. אם לא יעשו כן תמצאו תכניות על שולחנה של ממשלת ישראל 2030 להמרת המקטעים העיליים בתחתיים. בחייאת, אם מישהו עם איזו השפעה קורא את הטוקבק הזה - תפעילו את הראש!!!!

כפי שנאמר, כבר בסמוך לפרוץ המשבר ב-2008 איבדה החברה את כושרה לגייס ערבויות ואשראי לפי תנאי המכרז, וכבר אז היה צריך לבטל את זכייתה ולהתחיל לבצע את הפרוייקט ע"י המדינה עצמה.

איך יתכן שמתמודד זוכה במכרז שדורש מימון עצמי ללא שום יכולת לממן אותו ? יש לחייב את המתמודדים במכרזים לחתום על הסכמי מימון מחייבים שיכנסו לתוקף מיידיי במקרה של זכיה. אם הבנקים יכולים לתכנן הלוואות שיפרסו על עשרות שנים, לא צריכה להיות להם בעיה לחזות את תנאי המימון בשלב הגשת ההצעות. לא יתכן שעכשיו מי שזכה במכרז דורש הקלות וויתורים, אם היו נותנים לכולם את לוח הזמנים ואת ההקלות שהוא מקבל כבר בשלב הגשת ההצעות למכרז, אולי עוד קבוצות היו ניגשות אליו ומציעות הצעות טובות יותר. הקרב הבא יהיה על חילוט הערבויות ש MTS הפקידה, הם ינסו לשכנע את המדינה לוותר עליהן בתמורה לויתור מצידם על תביעות עתידיות נגד המדינה, אסור לוותר להם ושהם ישלמו על הנזקים האדירים שהם גרמו.

" הזעם של גורמים באוצר " נראה כניסיון פאטטי להתחמק מהביקורת שתבוא בצדק על כך שפקידי האוצר גמגמו במשך יותר משנתיים, עד שהחליטו סוף סוף לפעול לביטול ההתקשרות עם MTS ! ......... אגב צריך לשים לב שאותם פקידים התחלפו כמה פעמים במשך תקופה זו, ולכן אף אחד לא רצה לקחת אחריות לקבלת החלטות במשך תקופה ארוכה זו !!!!........ לתשומת לב של כל הגורמים שיתבקשו לבדוק את התנהלות הפקידות הממשלתית !