בתור סטודנט במכללת ספיר ומי שגר באזור אני יודע כמה האזור זקוק לקצת חיבור למרכז הארץ. כל העניין יתרום לפיתוח של האזור שגם ככה מלא בסטודנטים מלאי פוטנציאל שרק מחפשים הזדמנות.

לא רק נגישות היא הסיסמא אלא שינוי תפיסה כלכלית חברתית ללא הגדלת עלויות למדינה. כל חברה בין חדרה לגדרה תשלם 40% מס חברות בעוד שלפי מידרג מרחקים הסכום יירד בהבטחה ל20 שנה לפחות ע"י חקיקה. פעולה פשוטה זו תוציא את התעשייה ותעביר אותה לפריפריות מה שיאפשר פריסת תוצר על פני כל המדינה בצורה יותר שווה. מי שיישב במרכז ישלם על כך ומי שייבחר בפריפריות יפוצה דרך אחוזי המס של החברה שלו. כך לא תצטרך המדינה להוציא ולהזרים תקציבים לעידוד הקמת מפעלים בפריפריה מצד אחד ומאידך תהיה חשיבת מעבר של מפעלים ועסקים לישובים מרוחקי מרכז. מה גם שהנדל"ן שייתפנה יוזיל עלויות לאחרים ויאפשר הקמת עסקים נוספים בעלויות סבירות באיזור המרכז.

אם הרכבת לא עוצרת במרכז העיר אלא באיזה חור בקצה (כמו בדימונה, או אפילו באזור התעשה בצפון רחובות) שדורש זמן ואמצעי נסיעה נוסף לאנשים מהמקום שלהם לתחנה, אין בזה שום תועלת ואף אחד לא ייסע בקו הזה.

ראיתי בטלויזיה כתבה בה סיפרו ילדים מבאר שבע כי לא היו בים מימיהם. אולי קו רכבת לאשקלון יקל על הוריהם לקחת אותם אל החוף בקיץ.

יש להעביר כל דבר ציבורי לנגב! יש למכור את כל הנדל"ן הציבורי במרכז ובתמורה להקים אותו מחדש בנגב! משרדי חברת חשמל, מקורות, הקריה, הבקו"ם השלישות בר"ג! אוניברסיטת בר אילן, בית ההסתדרות, אוניברסיטת תל אביב, בית ציוני אמריקה, המרכז למיפוי ישראל, בסיסי חיל האויר בנתב"ג ובפלמחים, התעשייה האוירית, בסיס סירקין, תע"ש, המוסד, השב"כ, גני התערוכה, האיצטדיון הלאומי המכון המטאורולוגי, המכון הוולקני, האופרה, הקאמרי, ספריית בית אריאלה... אל תדאגו המגזר הפרטי שצמא לנכסי נדל"ן יקנה בחדווה את כל הנכסים הנ"ל ותל אביב לא תנטש! זה ייקח 20-30 שנה שבסופן הפריפריה תפרח והקיטוב יצטמצם. אם לא נעשה זאת הקיטוב בחברה יגדל - נאבד את הנגב ואז נאבד גם את מדינת תל אביב.