מדובר במכונית משפחתית מוצלחת, מרווחת ונוחה ביותר. הדיזל יתן מענה גם לאלה שנוסעים הרבה כמו נהגי מוניות.

דיזל יתרון לרכבים שנוסעים הרבה ולכן רכב כמו הרנו קנגו המוצלחת כרכב עבודה גם ככה יכולה לעבוד מצויין על דיזל ולהיות יתרון כמעט לכל מי שמחזיק ברכב הזה.

אם כבר מחכה לרנו פלואנס החשמלית. היא אמורה להביא לשינוי אמיתי. דיזל זו טכנולוגיה שהעולם גילה אבל בישראל היא לא נקלטה עד היום. המצב של המנועים החשמליים יהיה שונה לדעתי כי באמת מדובר בטכנולוגיה פורצת דרך.

באירופה יש העפדה לדיזל גם בגלל המרחקים הגדולים וגם בגלל שמחירי הדלק שם משתוללים בצורה קשה יותר מאשר בארץ. בסופו של דבר גם בארץ יבינו שאפשר לחסוך המון בזכות מנועי דיזל ואז תהיה הצלחה להרבה מאד דגמים כאלה. הפופולאריות של הפלואנס יכולה לעזור כאן אולי לגרום לאנשים לנסות דיזל ולגלות את החסכון. הימור שלי - מי שיקנו דיזל בארץ הם הלא עירוניים אלה שנוסעים באמת הרבה.

משום מה שכחתם לציים את הדגם הכי מיוחד של הפלואנס וזה מה שנקרא המגאן פלואנס. מאד אוהב את העיצוב שלה והיא קצת שונה מהפלואנס האחרות אולי בגלל החלק האחורי.

רנו לקחו משפחות שיש להן רנו פלואנס כדי להוכיח שהיא לא רואה מוסך. חייב להגיד שהאומץ להיכנס בבעיה ולהוכיח שיש שינוי הוא די אמיץ אצלהם. מעניין שאין התייחסות לדיזל בפרסום.

רכשתי את שלי מאלפא ליסניג בתנאים מעולים!

אם היא כמו הפלואנס בנזין אז מהניסיון יכול להגיד שהיא מאד נוחה לנהיגה גם לאורך כמה שעות (נסענו עד אילת).

הרנו פלואנס מוכיחה את עצמה בגרסת הבנזין. שבעה חודשים אצלנו עם אפס תקלות. הדיזל סביר להניח יהיה מאד משתלם עבור מי שנוהג שעות על גבי שעות בגלל החסכון של מנועי דיזל.

יש 2 בעיות עם רנו 1. אין שוק יד2 2. המוסך יקר מאודדד חוץ מזה אחלה רכב , יש לי רנו טורבו דיזל , רק תן לה לסוע ..........

אם לא שמת לב, מדובר בדגם הדיזל, בדומה למגאן דיזל. תיבת ההילוכים היא ידנית (כזו עם קלאץ, לרגל שמאל, אם שכחת) ולכן אין מה שיחליק או יתקלקל שם. בהחלט מועמדת רצינית למי שעושה הרבה ק''מ.

האוטו אמנם מאוד מרווח אבל הוא חלש מאוד. המנוע שלו מאוד חלש, הגיר מחליק, העברת ההילוכים אינה טובה. המזגן חלש ועושה בעיות. בקיצור - ללכת על משהו יותר חזק