ניפלא כביש מהיר , ואז יווצר צוואר בקבוק לפני קיבוץ גלויות פקקים!!!!!!!!!!!!! , מה שלא קורה היום בנסיעה רגילה בלי מסלול מהיר, ניראה תיכנון לקוי !

אם גם הנסיעה בתשלום, שיפסיקו לאלתר את גביית המיסים סביב הרכב (רישוי, אגרות, מיסים שנתיים, ועוד) והדלק, שאמורה ללכת לתשתיות כבישים וכו. אם אני משלם עבור בניית הכביש אני לא צריך לשלם על הנסיעה בו לאיזה טייקון מזדמן. מי מינה את האוצר למפריט של נכסי המדינה ?!! בטוח שלא הציבור.

מעניין איך יוכיחו שהיה נהג 3 שוטר שיעמוד בצד? ואז כל התנועה תתעכב בגללו מה יקרה בתאונות בדיחה

כעת יש אינטרס משותף לגורמים נוספים להגביר את העומס הקיים על כביש ירושלים תל אביב. שוו בנפשכם, לו הייתם במדינה מתוקנת הייתה המדינה מרחיבה את הכביש לבדה או לחילופין יוצרת תחנת רכבת נוספת על כביש ירושלים תל אביב עצמו (ללא צורך בכניסה לנתב"ג, דבר שמאריך את הדרך משמעותית) ובכך מסיימת את הסאגה המתמשכת הזאת. במקום זאת הביאה המדינה את הזכות לבנות את הכביש לידי חברה פרטית שבכדי להרוויח זקוקה להגדיל את העומסים על מקטע כביש זה. הרי מדובר בסך הכל על מקטע של כמה קילומטרים (20 ק"מ). אם יש מקום לחניון גדול, יש ללא ספק אפשרות ליצור תחנת רכבת נוספת על בסיס התשתית הקיימת, כך הנוסעים יוכלו להתגבר על הפקקים ולהגיע במהירות שיא ליעדם. לא מובן כל הבזבוז והייתור של הפרוייקט הזה.

מי שירצה לחזור, חזרה למגרש המכוניות, יצטרך כמובן לעבוד בפקק של איילון דרום. שמתחיל כבר מהשעה 14:30

קודם כל, למקרה שלא שמת לב, יש רכבת מנתב"ג לתל אביב, אין צורך לבנות עוד אחת. שנית, בניית חניון מקורה בהיקף כזה הייתה לוקחת עוד שנה ומייקרת משמעותית את הפרוייקט=אגרת נסיעה גבוהה יותר. הכביש הזה יעזור למאות אלפי הנכנסים לתל אביב מדי בוקר לחסוך זמן וכסף, וככזה הוא שירות ענק. עכשיו, בעולם שלנו, בשביל שירותים איכותיים משלמים כסף - ולא הרבה, במקרה של הכביש המסוים הזה, במיוחד כשמודדים מול זה את שווי הזמן המורווח בעמידה מופחתת בפקקים.

הרי מה שאומרים זה שרק אוטובוסים יוכלו להגיע לשם מדרום לקיבוץ גלויות (אם הבנתי נכון), כך שמי שישמור לו מכונית ליד מתחם הבורסה למשל יוכל לרדת במתחם הבורסה באוטובוס ולהמשיך ברכבו למקום עבודתו או להיכן שהוא צריך להגיע.

למה רק 2000 מקומות? למה לא הניחו תשתית רכבת? מסחטת כסף של אלו העושים מאיתנו צחוק