ראש העיר ניר ברקת התנגד לרכבת הקללה. מחזיקת תיק התחבורה יעל ענתבי התפטרה מתפקידה והיא תוקפת את התנהלות הרכבת כל הזמן. אני מאמין להם. הרכבת לא תביא ישועה לירושלים.

בושה צריך לשלוח את כל המתכננים לסין ללמוד אך עומדים בהתחיבות אם היו נותנים את העבודה לקבלן סיני היו חסכים כסף וסבל רב

בתור חובב מושבע של רכבות קלות אני מאוכזב קשות מאופן ההתנהלות סביב הפרוייקט הזה. בכל פעם שכבר רואים את האור בקצה הרכבת, הפעלת הקו נדחית פעם נוספת, וכל שני וחמישי שוב פותחים בורות חדשים בצמתים.

במקום לעשות רכבת תחתית, שאינה מפריעה לתנועה בכבישים, אלא מהווה נתיב חדש ש"חולץ את הפקק". תמיד הולכים פה על הפיתרון הכי זול שבסופו של דבר יוצא הכי יקר. עושים רכבת קלה שתגרום ליותר פקקי תנועה ממה שהיו קודם, ואז פתאום גילו שאין ברירה אלא לא לתת לה עדיפות ברמזורים, דבר שיוריד את כדאיות השימוש ברכבת. כבר אמרנו חלם? מה בכלל היתרון של רכבת קלה על פני אוטובוסים במסלול מיוחד?

בין השורות ניתן להבין כי הסקטור הציבוריאינה עומדת בהתחייבותיו. נושא עדיפות בצמתים אינו חדש והיה אמור להיות מוסדר מזמן. כל הכבוד לסיטיפס שיודעים להביא את המומחים האמיתיים כדי לחשוף את החובבניות של פקידי המדינה !!!...... הבסה"כ הפרויקט חרג בהרבה מהתקציב המקורי ואנחנו אזרחי המדינה משלמים על הטעויות של פקידי הממשלה !

נכון ששוב דחיה ושוב המתנה ושוב מריחה אבל בסופו של דבר עדיפות ברמזורים לרכבת הקלה משמעה מתן עדיפות חד משמעית לתחבורה ציבורית על פני הרכב הפרטי, שיתחיל להרגיש בקרוב מאד את נחת זרועה של הרכבת הקלה, שעתידה לזרוע פקקי אימים במרכז ירושלים מכיוון שהרמזורים יהיו אדומים לפרקי זמן ארוכים יותר ויותר ולכן אנשים יצטרכו להתרגל או לעקוף את מרכז העיר כליל או לנסוע ברכבת הקלה.

זה לא יאמן איזה איזה ביזיון כל נושא הרכבת הקלה בירושלים ,

אני ירושלמי, שזקוק נואשות לרכבת ואני חייב לומר שאני מאוכזב. התכנון הראשוני לרכבת הזאת נדחית כל פעם מחדש.. התאריך הראשון היה אמור להיות בכלל ב2003! ואחר כך נדחה ל2006 וכ'ו.. שלא לדבר על כל הפקקים ובזבוז הזמן שנגרם בגללם! אני רק מקווה שזה באמת ייפתח באוגוסט 2011..

כמה כבר רמזורים יש בדרך, ולמה הדבר לא יכול להעשות בשבוע?