אני מקווה שהתקנות לא יגבילו אותנו לטעון בבית , אלא רק למנוע אפשרות של טעינת יתר במקרה של עומס על הרשת. אין לספק טעינה (סך הכל בטר פלייס זה מערכת ניהול, ודי פרימיטיבית) שום גישה אם בעל הנכס לא רוצה- כמו חניון בעבודה וכולי ברוב המקרים לא צריך את בטר פלייס . לא בבית לא בעבודה , וחברות הדלק יוכלו לספק שרותי טעינה בתחנות הדלק.

הבעיה הגדולה ביותר שעומדת בפני יצרני/ספקי הגז הטבעי, היא למה הוא יכול לשמש, ולמי ניתן בכלל למכור אותו. גז טבעי, בניגוד לדלקים נוזליים, אינו יכול לשמש כדלק לתחבורה או לתעשיה, ולכן אין לשום גורם, ענין או צורך בשימוש בגז, מלבד מאשר לחברת החשמל, וחברות המפעילות כבשנים גדולים, כגון מפעלי מלט, מפעלי פלדה, או מפעלי זכוכית. וכאן באה נקודה מעניינת:- אם נגדיל באמצעות הגז את ייצור החשמל במדינה, נוכל להסב את האנרגיה שתיווצר להנעת כלי רכב. איך? פשוט מאד! חברת בטר פלייס BETTER PLACE תמכור להמוני בית ישראל אלפי מכוניות רנו פלואנס חשמליות, אלו ישתמשו באנרגיה שתיוצר ע"י שימוש בגז טבעי, לטעינת הסוללות שברכב, ולא נזדקק עוד לדלקים נוזליים ותזקיקי נפט! ובא לציון גואל!

בביקורי בסיור נפלא בבטר פלייס - פי גלילות נמסר שיש להם סידור לעמדת טעינה מרובת שקעים/תקעים המתאימה לטעינה בבנינים משותפים. אם אני זוכר נכון אז אפילו הציגו עמדה כזו עם 4 שקעים/תקעים אחד על כל פאת העמוד.

פשוט לא יאומן, להלן פרוש הדברים: בעקבות המהלך הזה רק חברת בטר פלייב תוכל למכור רכבים חשמליים בישראל בשנתיים הקרובות.

בבטר פלייס מבינים את זה, וכבר הצהירו שמוכנים להתקין לך עמדת טעינה אצלך בבית. הבעיה שרוב האנשים אינם כמוך, לא גרים בבית פרטי אלא בבתים משותפים, ולרובם אין חניה פרטית. במקרה זה טעינה ביתית היא לא פרקטית (ע"ע להוריד כבל מאריך מהקומה החמישית).

טעינה מהבית תהיה הרבה יותר נוחה ותגרום ליותר אנשים להסכים לעשות את המעבר לחשמליות. מאד הגיוני ומקווה שבבטר פלייס יבינו את זה. המכוניות החשמליות של רנו מספיק משוכללות כדי לאפשר טעינה גם מהבית וגם מעמדת טעינה ככה שלא אמורה להיות בעיה.

שתאפשר גביית מיסים גבוהים יותר על חשמל לרכבים. מה שבטוח יפרצו ויקפו מהר מאוד ע"י התקנת מטענים רגילים ברכבים שיאפשרו טעינה מרשת החשמל הביתית.