בניגוד לטויוטה פריוס שיכולה לנסוע על מנוע חשמלי בלבד ... בהונדה המנוע החשמלי ומנוע הבנזין עובדים כל הזמן ... ובפקקים המנוע נכבה מעצמו ... לכן בפקקים שהמנוע לא עובד המזגן לא פועל

שויי מס על היברידית לפי 2.48 אחוז יוצא בסביבות 2900 , אם מורידים מזה 500 ש"ח מקבלים 2400 ,לאומת זאת כל סופר מיני ב 100 אלף שווי מס יוצא 2480, הבדל של 80 ש"ח שזה כמעט זניח. אם כבר מדברים על ליסינג אז אפשר לקחת C3 ב 100 אלף עם מנוע של 120 כוחות סוס, כל הפינוקים כולל בקרת שיוט ושליטה מההגה על סטראו. מחיר גבוה מדי לסופר מיני שלא מבריקה במיוחד, אומנם ירוקב והונדה, אבל עדיןן ... הוקצור לא כזה משתלם, בליסינג לפחות.

דיזל יותר חסכוני בדלק מהיברידי וגם דורש פחות משאבים וזיהום ביצור הרכב מישום שהוא לא כלל מצבר ענק ו2 מכלולי הנעה שונים כמו היברידי. היברידי זה רק גימיק שיווקי בשביל לעודד צריכה של רכבים חדשים בכדי להעשיר את עשירי העולם!

פלוס מע"מ כמובן!

מאז שאני עם ההונדה אינסייט ההוצאות על הדלק נחתכו בחצי.

לגבי צריכת דלק (=מה שהוא הלהיט היום), לא נותן מענה שלם לגבי הכדאיות... ומה קורה עם המנוע החשמלי מתקלקל?...כמה זה עולה?...

האלטוזאכן שלי עושה 1 ל 18 בפועל. לא הייתי מתנגד להחלפה

יש לי הונדה סיביק היברידית ולפי הספר היא אמורה לצרוך אותה כמות של דלק (22km/1l) אבל בפועל זה יוצא ~17, כי עמידה בפקקים מבזבזת הרבה אנרגיה. וזה רק לצעירים שאין להם ילדים מאחורה, כי שם קרינה יחסית מאוד גבוהה.

שעולות 60 אלף. נכון זה הונדה, והמנוע חזק יותר, עדיין 90 היה מחיר משקף יותר. ואני בטוח שאם היא היתה עולה כך היבואן היה מעיף אלפי חתיכות.

הונדה ג'אז היברידית 88 כוחות סוס + מנוע חשמלי 22 ק"מ לליטר. לא במקרה היא בצבע ירוק . זה חצי צריכת הדלק של מכונית בינונית (בד"כ כ 10 ק"מ לליטר בממוצע ).