כולכם טועים!! ובדצמבר 2011 לכל היותר הזמן שיקח להגיע מב"ש לת"א הוא 50 דקות!! ולאוטובוסים בשעות השפל לוקח 75 דקות להגיע מב"ש לת"א ובשעות העומס הנסיעה יכולה להימשך חצי שעה יותר בגלל הפקקים!!

מדובר בקווים ישירים, שאין להם תחנות בצומת הולץ. הקווים המאספים (369, 371) ממשיכים לנסוע ולעצור בתחנות הרגילות.

דבר זה פוגע באלו שגרים מדרום לת"א. הנתיב המהיר מגיע רק למחלף לגרדייה - ומבטל את כל תחנות העצירה בצומת הולץ.חולון כך

כדאי גם לזכור כי הנתיב המהיר פתוח ללא תשלום לתח"צ, כך שאין לראות בכך צעד מיוחד. השאלה האמיתית היא איך תצליח מטרופולין להתמודד עם הרכבת אחרי שזו תסיים את ההכפלה והמסע בין שתי הערים יימשך רק חמישים דקות.

והמחיר נשאר אותו המחיר 16.5... (לאחר ההעלאה לפני מספר חודשים...

למה הקו בין ירושלים לחיפה עולה יותר מארבעים שקלים?

של 380, זה יוסיף להם המון נוסעים!!!!

ובל נדבר על השירות, הדיקנות, האתר האינפורמטבי, שירותי הWIFI חינם, מערך האוטובוסים הנגיש לאוכלוסיות מתקשות המפעיל שירותי העלאה לנכים, הכרזת תחנה לעיוורים ואינו מזהם סביבתו. הגיע הזמן לשבור את מונפול אגד גם בירושלים. רק יטיב עם האוכלוסיה הכי חשובה בארץ - 5 העשירונים התחתונים.

המחיר לא חדש, אפילו עלה לפני כ-5 חודשים. וגם הנסיעה בנתיב המהיר ובכביש 6 היא עניין של חודש וחצי. הבעיה העיקרית באוטובוסים היא העומס הרב, בשעות השיא לא נדיר לראות 10-15 נוסעים שלא עולים על אוטובוס (380 מרכבת מרכז לדוגמא) ונאלצים לחכות שעה לאוטובוס הבא. האם מטרופולין מתכוונת להגביר את התדירות לאור העלייה בביקוש?