אם היה גיר ידני - אז זה לא נורא, כי אז השליטה היא בידי הנהג, הבעיה היא גיר אוטומטי-רובוטי שיש לו מצמד בודד. הוא לא מעביר הילוכים מספיק מהר (כמו שהייתה יכול לעשות ידנית), וגם לא עושה את זה חלק כמו אוטומט. אומנם עניין של הרגל, אך כולנו מכירים נהג ישראלי המפונק - חייב רכב משפחטומטי. נ.ב. - נהג ישראלי מפונק אך לא חכם - מוותר על אביזור מפנק ומציל חיים, אבל לא מוותר על תיבה אוטומטית.

קיה פורטה- מפנק אבל לא חזק כמו שהיבואן מנסה להציג ,צריכת דלק לא רעה בכלל, פינוקים רבים לנהג (ד"א -כסא הנהג לא קשיח אלא מאוד נוח). מזדה 3 הישנה- אוטו צפוף למדי, די מפתיע מבחינת כוח וזינוק , ספורטיבי משהו אבל בשורה התחתונה קצת רועש מדי ו-צמא מאוד . מזדה 3 החדשה - לצערי ,אותה גברת בשינוי אדרת רק פחות ספורטיבית, משעממת. קורולה 2008- גיר ידני מ-ע-צ-ב-ן .. קורולה 2010- אחלה אוטו , קצת משמעם אבל הנוחתו והשאר- חבל"ז , כרגע הבחירה שלי לעוד שנתיים...

כדאי שתקרא http://www.verdictoncars.com/jsp/vocmain.jsp?description=Kia%20Ceed&lnk=201&model=1120 אני לא מבין איך בחרו בניסן ליף כמכונית השנה. הרכב הזה מסיים את המצברים שלו בטווח של כלום וחצי! בולשיט.

קאיה פורטה התשובה לכל המתחרות בקבוצה!!!

סדרטית. ואולי הכל עבודה בעיניים אחרי שקיבל הטבות של מאות מליונים מהמדינה עכשיו תהיה סיבה לבקש עוד כי הרי אין ברירה כבר השקענו כל כך הרבה עכשיו ננטוש???

אחלה רכב

תכלס אוטו בהחלט לא משהו, אבל לפחות שיהיה חסכוני יותר. גם אם זה ליסינג לא צריך לאכול דלק בלי הכרה.

מי שנסע ולו בגרסת המינימום של מאזדה 3 באירופה או בארה"ב לא יכניס את הרגל שלו לדגם הזה בארץ אלא מחוסר ברירת ליסינג :) לא מדובר על נפח המנוע של 2.0 כמינימום לא מדובר על כך שכל האבזור סטנדרטי הופך לאופציונלי בארץ אבל איכות החומרים, הגימור של האוטו,ההקפדה על הדברים הקטנים טובה פי עשרת מונים. אגב במאזדה כמו כל בכל תעשיית רכב מודרנית יש מדד לכמות הרעש בתוך תא הנוסעים ע"פ תנאי הדרך והמהירות.

אני מציע למהנדסי מזדה, להשקיע בריפוד שיבודד את רעשי המנוע והכביש.