נראה שבינתיים הם מנסים להפוך את זה לכמה שיותר דומה לאוטובוס: נוסע לאט, במסלול לא הגיוני ובתדירות גרועה. מה הרווחנו?

עלויות המדינה כוללות הפקעות, פיצויים, הזזת תשתיות חשמל וביוב הזכיין בנה את המסילה ורכש את הקרונות והכשיר את העובדים זה לא אותו דבר

דן שלום אני מתגורר בבריסל מזה חמש שנים. ה-TRAM בבריסל הוא כלי תחבורה ציבורי הכי פופולרי שקים באירופה ובבריסל בפרט. כך דוגמא וישם את זה בכל הערים הגדולות בארץ מלבד ירושליים.

הגיע הזמן שהכרכרה הזו תתחיל לנסוע אחרת יהיה גרוע מאוד מספיק כבר.

הפיילוט הזה רץ ונספג על הגב של כולנו, ועוד העלינו לנו את המחירים. למה בחרדילנד (עיר ה"קודש") הפיילוט בחינם?

מצד אחד - עלות הקמת הרכבת הקלה בירושלים נאמדת ב־3.8 מיליארד שקל. ומצד שני - השקעה של כ-5 מיליארד שקל מתקציב המדינה והעירייה אז כיצד המדינה השקיע 5 מיליארד שקל לפרוייקט BOT (במימון פרטי) שעלה 3,8 מיליארד שקל?

3.8 זה הערכה, אבל הציטוט אומר 5... ואחרי זה שואלים לאן נעלמים כספי הציבור..