1. אשמח להסבר מלומד על נושא השנה ליבואנים מותר/אפשר להחזיק. אני ממש לא מבין מה קורה ואשמח שמישהו יאיר לי את הנושא. אני ביררתי באחת הסוכנויות והם כמצופה אמרו לי אין עם זה כל בעייה ומה שחשוב זה תאריך רישום עליית הרכב לכביש. 2. כשלקוח קונה מכונית חדשה מחברת הליסינג כפי שמתואר בכתבה, איזה יד הוא נרשם ברשיון הרכב? יד 1 או יד 2 ? תודה מראש להסברים.

מתי תבינו, זה הכל לא רציני, כמו שכבר הזכירו כאן, מדובר בחלק מרכבים שעוד מעט שנה עוברת והם חייבים למכור. ההנחות הללו ממש לא רציניות, תבינו במבצע כזה הלחץ והרעש עושים את שלהם. כדאי לשקול היטב לפני קניה, ואפילו כשמדובר על רכב עם הנחה צריך לבדוק מדוע ????

וההנחות על רוב הרכבים מאוד משתלמות וברור שאולי אפשר לקבל הנחות גם בלי יריד אבל למה להתאמץ כשאפשר לקנות ישר בהנחה

מהומה, ילדים בוכים, אבות לחוצים ומזיעים, אמהות עם נעלי פלטפורמה, חנייה צפופה, כניסה מייאשת - ממש לא בשבילי! אגיע אחרי החג לסוכנות שקטה, אוציא חבילת שטרות ואתמקח יפה. כל השאר - מיותר!

שום דבר מהמחירים שהוצגו בכתבה אינו חורג מהמחיר שניתן לקבל לאחר מיקוח קצר ולא קשה במיוחד בסוכנויות הרכב של המותגים הנ"ל.

יצא לו שבמקום לשלם על הסוזוקי מחיר מחירון 112,490 ביריד אוטומאניה הוא קנה אותה ב- 102,490. זה עדיף!

רכבים שהיבואן נתקע איתם מחוסר קונים. משום שאסור ליבואן להחזיק ברכב חדש מעבר לתקופה מסוימת הרכבים נמכרים לחברות הליסינג במחירי עלות, הרבה פחות מהמחיר לצרכן. היבואן מעדיף למכור לחברות הליסינג במחיר רצפה ולא לפרטיים רק כדיי לשמור על ערך הרכב (ע"ע הנוכל לוי יצחק) כדי לא לפגוע בשוווי שוק של הנכסים שבדי אותן חברות וכך להסתכסך איתן. המכירה מוגדרת כמבצע, חד פעמי כמובן, כדיי לא לפגוע במחיר המחירון, אשר לעיתים גבוה ממחיר מכונית חדשה. ונסיים באיחולים לשנה החדשה, שחברות הליסינג יפשטו רגל ואיתן לוי יצחק והיבואנים כולם. רק כך נפטר מהקרטל ונרוויח מכוניות מעט יותר זולות.

אנשים חיים בסרט.

השוק הגדול והחשוב ביותר של סוזוקי מחוץ ליפן בסכנה גדולה ... גם כך סוזוקי בקשאים שונים בגלל שביתות ואסונות טבע ...