על פאקינג גרוטאת small-size, כשתחיו כמה שנים בצפון אמריקה תבינו על איזה חתיכת פח אתם משלמים 120 אלף שקל. לא יאמן. מי בכלל קונה רכב חדש בארץ זה טירוף?! ומי ישמע מה זה מאזדה וסובארו. יצרניות הרכב הקטנות ביפן. ובקיצור גרוטאות.

בסה"כ אלו מכוניות עממיות, ושכאלה, הפקטור היחידי שמעניין כאן היא מחיר וסחירות, הפשרה כאן ברורה בעניין ביצועים, נוחות, הנאה, פונקציונליות, וכ"ד. (טוב, אוקטביה 1.8 TSI בבצועים טובה..) בשורה התחתונה, זהו כפר גלובלי קטן בו החלף מיוצר בתאילנד, הגיר בצ'כיה, ההרכבה בטורקיה\קוריאה\יפן, ותכנון האוטו באיזה סטודיו איטלקי. בקיצר, הכל אותו השיט, או "אוטו" השיט.

אני נוהג ב I35 מליסינג. לפני זה הייתה לי מזדה 3 מליסינג. אין מה להשוות. מרווחת יותר, נוסעת טוב יותר, מפנקת יותר באבזור.

יש לי כזאת ואני דלוק עליה. רכב מרווח נעים ונאה.

אם תנהגו במאזדה ובמקבילה שלה מהזבל הקוריאני תבינו שיש רק סיבה אחת לכל הירידה במכירות של מאזדה - יונדאי = עגלה יפה הצליחו לעשות מה שמאזדה לא הוציאה רכב יפה חדשני עם הרבה גניבות מהעיצוב של מאזדה וגם נמאס כנראה לאנשים שלא מעריכים איכות וחיסכון באחזקת הרכב לראות רק מאזדה על הכביש לנו יש את ה-3 2006 ואת ה-6 חדשה ואין מה להשוות באף דגם את המקביל לו בקוראניות אותו דבר קורה בפורד שהוציאו רכבים יפים עם מנועים חזקים לעומת העגלות של שנים קודמות בנוסף למחיר אטרקטיבי עלינו זה לא משפיע ונמשיך עם מאזדה ונראה מה יהיה בדגם החדש והיא שוב תפרוץ כמו האייפון לראש טבלת המכירות

אז הם מקום שני במסירות

קיה מפתיעה ומובילה - קניתי קיה סיד בינואר 2010, נסעתי כבר 50 אלף ק"מ, מכונית מצויינת, הרבה יותר מרווחת לנהג מאשר מזדה 3, וכך גם ליושבים אחורה

מכרתי מאזדה 6 פרטית יד ראשונה שמורה כחדשה ב 9,000 ש"ח מתחת למחירון , אחרי יותר מחודש של ניסיונות מכירה. מאוכזב לגמרי . איפה הימים שהבטיחו לי " תמכור תוך יום יומיים ".

היתה לי מזדה. היה נחמד. המזדה החדשה הגיעה מאובזרת פחות וטובה פחות מרכבים אחרים בשוק. לקחתי את הסקודה. ממש, אבל ממש מרוצה. לדעתי, מזדה צריכה לחזור ולהשקיע בצרכן הפרטי.

פעם הייתה לי מאזדה 626 ואהבתי אותה, אבל בסופו של דבר הם לא מאוד מתקדמים.. לא בטכנולוגיה, לא בבטיחות, ואם תשאלו אותי אז גם לא בעיצוב שלהם. המכוניות נשארו דומות ב6-7 שנים האחרונות ואין הרבה חידושים. לעומתן הקיה מרגשת בעיצובים שלה, סופסוף אפשר לראות על הכביש מכונית ובאמת לתהות מי היצרן.. סופסוף לא כל המכוניות של אותו יצרן נראות כמו העתק חוזר.

כמה אפשר לעשות מתיחת פנים גם לרכב לא רע . אבל שהאוטו רק ניראה ספורטיבי ואוכל לא מעט דלק צריך להחליף דגם . אפילו בסובארו עשו את זה. הקוראניות התאומות קייה/יונדאי עלו כיתה עם מנועים וגיר חדשנים . זה לא הגטס שאכלה דלק יותר מהפוקוס הדור הקודם. פורד פוקוס סוף סוף כמה זמן לקח לשתול מנוע וגיר דו מצמדי . נהגתי בה ונהנתי . מי שחסר לנו זה טיוטה קורולה שמתחילה להתיישן . השברולט שברמה של דיהו והצרפתיות שמבטיחות מהפכה באמינות . שאר הארופאיות פושרות

העליות הגדולות הם אצל סוזוקי עם האלטו שהוא רכב מצוין וכמובן פורד פוקוס שגם הוא רכב מצוין ויש גם לדווח על כמה רכבים נמסרו לליסינג

בעלי סוכנות מאזדה התנהגו ביהירות כלפי האזרחים שהגיעו לסוכנויות לרכוש רכבים. הם מזכירים לי את ההתנהגות של בעל סובארו בשנות ה- 80 , ברקוביץ שהבריח את הלקוחות בהתנהגות החזירית שלו ולכן אנו יודעים להיכן הידרדרה סובארו. גם מאזדה הולכת בדרך הזו. הם חושבים שיש להם זהב ביד ומזלזלים בלקוחות, לא נותנים הנחות ולכן הם מוצאים את עצמם במדרון. מגיע להם !!

כמו שנאמר מכונית חד פעמית .... אין כמו רכב אירופאי חדש !!!

וכמה מתוכם נמכרו לליסינג? את הנתון החשוב הזה אף אחד לא אומר לנו.....

אין מקום על הכביש לכל המכוניות. פיזית על האספלט של מדינת ישראל. חבל על כל הפח מיתון קשה מאוד עובר על מר ישראלי שמחליף מכונית כמו גרביים

מי שמע על דבר כזה? כנראה שבמפעלים של קיה יודעים מה הם עושים, מקום שלישי ומכובד מאוד הם קיבלו. אני בעלים של פורטה, מה ששכנע אותי אולי היה האחריות המורחבת אבל בואו נגיד שאני לא מתחרט על העסקה..

ועוד אחד למדינה ועוד אחד בשביל לממן הנחות לליסינג.. שיקפצו. נקנה מליסינג אחרי חמש שנים בחמישית מחיר ואחכ למגרש הגרוטאות.