בוודאי שנהיגה כזו תהיה יותר חסכונית, והרבה יותר כיפית (אני שונא לנהוג). אבל מה שבטוח זה שליצרניות המכוניות אין שום אינטרס נגד הטכנולוגיה הזו כי היא לא באמת תביא לירידה בצריכת רכבים (מעבר לירידה שכל מערך יעיל של תחבורה ציבורית עושה...).

חישבו על מה שיקרה ביום שכל המכוניות יהיו אוטונומיות ושלרכבים הנהוגים ע"י אדם לא תורשה כניסה לכבישים. מספר התאונות ירד ל-0 או קרוב לכך (הסיבה שקשה לתכנן רכב אוטומטי וחסין מתאונות הוא הגורם האנושי, אם מוציאים אותו מהמשוואה, אין סיבה לתאונות). בנוסף, בהחלט תהיה ירידה בכמות הפקקים כיוון שאף אחד לא יחתוך את המחלף ברגע הלא נכון, או ינסה לפנות ימינה מהנתיב השמאלי ברגע האחרון. ואם מתכננים היטב את המנגנונים ששולטים בהם, הרכבים יכולים לנוע בתיאום מושלם, כמו להק ציפורים, כשכל הרכבים שרוצים לרדת במחלף מסוים מסתדרים בשורה ויורדים יחדיו בצורה חלקה. נהיגה היא לא מטלה לבני אדם, ומחשבים יכולים לעשות את זה טוב הרבה יותר.

אה רגע... בעצם לא קוראים לזה אוטובוס?... או רכבת?... או מונית?... מה שכן, המונית הזו אכן תהיה זולה יותר בגלל חוסר הנהג, אבל עדיין, גדולתו של כלי תחבורה אישי היא זמינותו הרבה. אתה צריך לצאת באופן לא צפוי לאן שהוא ל 5 דקות? אין בעיה, יש מכונית. אישתך מתקשרת אליך ומבקשת שתאריך את זמן שימוש במכונית ע"י עיקוף לסופר מסוים? אין בעיה, אף אחד אחר לא מחכה. ובהתחשב בעבדה שרוב האנשים מנהלים אורך חיים דומה (שעות ערות, עבודה, שינה) יווצרו לך שעות שיא שכולם יצטרכו את האוטו ולאף אחד לא יהיה- ושעות שפל. בקיצור מדובר כאן על שיפור בתחבורה ציבורית(כולל מוניות)- אבל לא יותר מזה.

אם כבר, אז תתווסף כמות עצומה של נסיעות שבהן נוסע רכב ריק כדי לבצע משימות איסוף שונות ומשונות. חלקן משימות שבהיעדר פראייר תורן שיאחז בהגה לא היו מתבצעות, או זוכות לפתרון יותר יצירתי.

כתב טכנולוגיה ששונא טכנולוגיה...

לא הייתי ממהר לשמוח לאידם של חברות הרשתות החברתיות, חברות אלו מחזיקות המון אנשים ומספקים המון עבודה הן לאנשי טכנולוגיה והן לאנשי הצווארון הכחול. מעובדי קפיטריה בבנייני המשרדים שלהם ועד לחברות החומרה שמייצרות ציוד ל-Data center שלהן, וכמובן לכל החברות שמספקות אספקה וציוד לחברות שמספקות שירות לפייסבוק ודומיה. המון אנשים חיים מזה, ובעידן של משברים כלכליים וצניחת המערב, כל חברה בתחום שסה"כ עושה טוב לאנשים, מבורכת.