ואם אני עם שלושה ילדים? לקשור את הקטן על הגג?

כמה שיותר פיתוח לשוק הזה יותר טוב. אבל חסר לי מידע כדי שאני אוכל להשוות...מה הטווח שלה? יש לה הטבת מס??

מכוניות מקבילות עולות הרבה פחות...למה כל כך יקר?

אני מעדיף את הדגמים הרגילים של הפלואנס ושל הפיז'ו

שקיפות! שקיפות! שקיפות! להמשיך להפציץ ולהדגיש את נושא השקיפות בחוזה של בטר פלייס. אמנם שקיפות מחוייבת ע"פי חוק ועדיין מדובר בחוזה לא כדאי אבל להמשיך להדגיש, זה הקלף. אני רוצה בכל כתבה על רכב חשמלי מינימום 80% תגובות שלנו. לא לשכוח לעשות לייק לתגובות של עצמנו ולהוריד את הדירוג של כל התגובות שלא מטעמנו. בינתיים עבודה טובה על הכתבה הזו. לא לשכוח להכנס שוב אחרי ארוחת צהריים ולוודא דומיננטיות בתגובות.

פורד מביאה את הפיאסטה הידנית ב - 70K ש"ח אז למה להשקיע עוד 30,000 שקלים בשביל פיג'ו חשמלית קטנה שלא יודעים אם בכלל תהיה טובה. ב - שלושים אלף שקלים תוכלו ליסוע שלוש שנים ולמכור את הרכב במחיר מעולה.

חברים, אתם יודעים לקרוא? בפיג'ו c-zero ופיג'ו i-on אתם תשלמו בשכירות הסוללה כ-1,100 ש"ח לחודש (לא 100) וגם 400 שקל לחודש על חשמל!!! בבטר פלייס תשלמו 1,090 ש"ח לחודש על שכירות הסוללה כולל החשמל. אז מי יותר זולה? אני חושב שבטר פלייס...

לפחות בטר פלייס חשפה את המחירים המלאים כאן רב הנסתר על הגלוי

כמה שיותר דגמים ככה כמה שיותר אנשים יעברו לחשמליות. אני דווקא מעדיף את הפלואנס כי שם לפחות אני יודע את כל המידע

החברה שיכולה לא רק לדבר אלה לספק ובמחיר סביר תרוויח בענק. בוודאי שאסור לנו שבטר פלייס תיתן את הפתרון היחיד

אולי גם רנו יביאו איזה קליאו חשמלית?

קודם כל, מדובר במיצובישי שנמכרת גם על ידי פיז'ו-סיטרואן מדובר במכונית עם טווח עירוני - ולכן מאוד הגיוני לבנות אותה במידות עירוניות ולא XXL החכרת המצבר ב - 100 ש"ח לחודש סבירה בהחלט. החשמל בשנה-שנתיים הראשונות יהיה זול. והציפיות סבירות בהחלט, רק כמה עשרות מכוניות למשוגעים לדבר. בניגוד לאגסי שטוען שמכור כאן יותר מ 10000 חתיכות בשנה הראשונה. ובקשר לסינית? לכולם ברור שהמחירון מיועד לרואי החשבון של חברות הליסינג בלבד. המחיר האמיתי שלה ללקוח הוא פחות מ 70 אלף ש"ח

הם רוצים לקחת לנו מס שווה ערך לבלו של הדלק לכן מחייבים התחברות לחברות שיספקו להם מידע על כמות קמ"ר נסיעה בכדי שיידרשו מס נסיעה מהאזרח! עד מתי נשתוק!?!