למה לא לשווק את המכונית מלכתחילה כמו שמשווקים את שאר המכוניות? למה להשקיע כל כך הרבה במרכז מבקרים? למה לא להנגיש את הרכב לכל העם דרך הסוכנויות של רנו בארץ? למה לא לממן את עשרת אלפים המכוניות הראשונות לציבור הפרטי? בקופה יש להם 400 מליון שקל ומימון של עשרת אלפים מכוניות ראשונות שווה 330 מליון . ומי יודע..אולי המימון לפי החישוב שלי שונה לטובת החברה?

את גודל החברה להיקף הפעילות הצפוי בעתיד. מיותר להחזיק חברה מנופחת ויקרה בשביל כמה מאות מכוניות שלהם שנוסעות בארץ. יש אנשים (לקוחות) שזה מתאים להם, אבל בהתחלה הם מיעוט. עם תמחור כזה, וסיכון כזה גבוה, הם מיעוט. מי לא היה רוצה לנסות אוטו כזה בליסינג. תכלס המחיר החודשי לא יקר יותר מאוטו בנזין. רק שחברת הליסינג תיקח את הסיכון על ירידת הערך של הרכב, והכבילה לבטר פלייס.

מדוע מכל הארצות בהן הושקה המכונית, רק בישראל הלכו על פתרון של סוללה חלופית במקום הטענה?

היהירות היא אם כל החטאים ,לחשוב שאתה יודע הכל מבלי להתייעץ עם מומחים בתחום היא מקור הבעיה . אגסי חשב שבתחום לא לו הקסמים ,הרקורד בתחום אחר ,השרמנטיות הם הפתרון ולכן המוצא היה טעות ביסודה וממנה כמו מגדל פיזה הכל נבנה עקום . הרעיון לכשעצמו הוא העתיד ,גם רחפות אישיות ואני לא רואה אף אחד רץ לממש אותם מפני שהקידמה הינה תהליך . כמו שסטיב גובס היה הוגה את האיפון לפני פריסת הרשת הסלולרית .

נמאב מהתשלומים על דלק אם לא בטר פלייס אז צריכה לקום כאן חברה אחרת

חבל שהישראלים מפספסים אותו, תסתכלו מסביב מאיפה תמשיכו להביא נפט?

במודל שלו אין החזרים על השימוש בסוללה, הדבר שבגללו רכב חשמלי יקר מדי בכל העולם

בתור אחד שיש לו את הרכב אני אומר לכם שזה רכב פשוט כייפי, בלי קשר לירוק ולאיכות הסביבה. אתם חייבים לנסות כדי להבין. במחיר של הרכב אני חושב שזה הרכב שהכי כדאי לקנות. בעתיד גם תראו שהרכב יהיה אמין יותר וזול יותר לתחזוקה אין מה להטפל לבטר פלייס, הם שחקן שולי פה במשחק. רכבים חשמליים הם העתיד ומי שיהיה לו אחד כזה יבין למה. אם בטר פלייס יפלו יבוא מישהו אחר שיספק את השירות, התחנות כבר קיימות. אני בכלל לא מחליף סוללות - כל יום עבודה וחזרה, בערב קצת סידורים בילויים ואז האוטו נטען בלילה. המחיר נראה גבוה לק"מ (לעומת החשמל) מפני שמגולם בתוכו עלות הסוללה. ומנסיוני אני אני רואה שהסוללה נשחקת במהירות כבר אחרי עשרים טעינות רואים שהסוללה נטענת בחצי קוט"ש פחות במקום להתשקש כל הרבה פשוט תלכו לנסות ולדעתי תדברו אחרת

בכל העולם זה עובד, הבעיה הממשלה שלנו ש: 1. לא איכפת לה מאיכות הסביבה. 2. קורעת את העם במיסוי.

נמצא בפי גלילות, שזה המקום המזוהה ביותר בגוש דן עם דלק. עכשיו מפנים חלק גדול מהמתחם, כמה סימבולי.

כי כך איך היא תגבה ממך את המיסוי המטורף שיש על הדלק? במחירים שהצעת אין לפרויקט כדאיות כלכלית מבחינת בטר פלייס. להחזיק את כל האופרציה בשביל פעמיים בשנה שכל אחד יחליף סוללה.. רנו יכולה למכור את הרכבים החשמליים לבד..

אם בישראל לא יבינו את הפוטנציאל הם יעברו לחו"ל

הרכב החשמלי יכול היה להיות פתרון אדיר במדינה בה הדלק עולה כל כך הרבה. אם רק היו נותנים מחיר אטרקטיבי אפילו מחיר חדירה אני מניח שהיינו רואים כבר עכשיו אלפי רכבים על הכביש

1. להוריד את מחיר הרכב ל-90,000 ש"ח (מחיר מקסימלי) 2. למכור חבילת החלפת סוללה בדרכים ב-400 ש"ח לחודש לנסיעה עד 1200 ק"מ בחודש 3. לאפשר טעינה בבית בתעריף רשת החשמל ולהוזיל הטעינה בחניונים 4. לא לחייב בכלל מנוי להחלפת סוללה, ולקבוע תעריף אטרקטיבי להחלפה בודדת (לאנשים שנוסעים מעט מחוץ לעיר). מבחינה טכנית המיזם הצליח ונסיעה על חשמל זה עתיד התחבורה. אם יתקיימו סעיפים 1-4 שלעיל יימכרו עשרות אלפי פלואנס חשמליים בארץ בשנת 2013 והמיזם יינצל. בינתיים הוא נכשל משום שלציבור שנרתע מריח חמדנות יש אלטרנטיבות.