ללא המחויבות ההדדית היו לקרסו לפחות חמישה דגמים חשמליים לשיווק מידי כולל קנגו חשמלי. אך שום דבר לא מגיע בגלל בטר פלייס ורכב בינוני שנקרא פלואנס שאינו גרוע אך לא מתאים לכולם ובודאי שלא בעלות של 65 או 55 אגורות לקילומטר (עלות החשמל לקילומטר היא 15 אגורות (ראה www.go4ev.com ) בקיצור מגיע לנו בחירה של רכב חשמלי וכמובן לשלם לכל קילומטר במחירו האמיתי. ולא בשיטת הסחטנות של בטרפלייס. אני מציע להביא את הרנו זוהי ושכור את הסוללה כמו באירופה (החסכון בעלות הדלק גבוהה יותר משכירות הסוללה. כך ניתן לרכוש רכב חשמלי מלא בעלות פחותה מרכב קונבנציונאלי ובינתיים לחסוך כסף להקטין זיהום ולהקטין את התלות בנפט הערבי. קרסו קדימה להתעורר

ברור שהרכב לא מתאים לכולם. יחד עם זאת- הרכב מדהים! חווית נהיגה אחרת! לא רואים תחנת דלק...זה נפלא. תפסיקו לפסול סתם... (ואני סתם לקוח ולא עובד בבטר פלייס)

הרי בליסינג בעל החברה משלם דלק וביטוחים, ומס רכב צמוד זה אותו מס, אז מה היתרון לעובד שכיר הרגיל? כלום? צריך להוריד את המס רכב צמוד!!

וזאת הסיבה שהרכבים בדרך למוזיאון

אדם נחמד הודיע עמוד הפייסבוק של בטר פלייס "עד עכשיו הייתי אנטי, היום הזמנתי רכב בצבע תכלת". בסוף כולכם תבינו ותתחילו לנהוג חשמלי.

מחירים אטרקטיביים ככל שיהיו יחד עם העובדה שיותר ויותר רואים רכבים על הכביש בישראל מוכיחים שאלו וגם אני בתוכם טעו ... נגד מספרים אי אפשר להתווכח

תפסת מרובה לא תפסת