אז לפלסטינים? אם לי הייתה אפשרות לנסוע ללא טסט ללא פחד אז גם אני הייתי נוסעת ללא טסט. למה להוציא שכר של שבוע על זה שמישהו יגיד שהרכב בסדר? אם האוטו במצב גרוע אני כנראה יודעת את זה.

חיים שם כמו במדינת עולם 3

רכב לגריטה אמור להיות בן עשרים ובעל רישיון בתוקף. יש המון רכבים שלא משתלם לשמור על רישיונם בתוקף עד שימלאו להם עשרים שנה. לאחר שאתה מוריד את הרכב מהכביש במשרד הרישוי ומוכר אותו לפירוק הוא עובר לשטחים באופן חוקי, (שוב, בהנחה שהורדת אותו במשרד הרישוי- "נייר כתום". בשטחים, חוקי לחלוטין לתושבים הפלסטינים לנסוע בכבישים הפנימיים שלהם ברכבים הללו, ולמשטרת ישראל אין יכולת להלחם בתופעה מלבד להחרים רכב כזה. להעניש? אין את מי...

הכל כמו חדש,ללא תאונות דגם מפואר,באותה הזדמנות אכלתי חומוס מצויין עם סלטים וחמוצים,ופחית קוקה קולה ב 10 ש''ח

הבעיה האחרונה שמטרידה אותם, אותנו ואת העולם כולו היא זיהום האויר בשטחים. זיהום אחר, משמעותי הרבה יותר מטריד את העולם וזה לא קשור לתחבורה

רכב יכול להיות כשיר לנסיעה גם בגיל 20 ו- 30 - במידה ולא עבר תאונות רציניות ומטופל כראוי. המחוקק הישראל החליט להתעלל בבעלי רכבים ישנים באמצעות חיוב של טסט פעמיים בשנה, אבל זה לא יעזור לפוליטיקאים: כל עוד מס הקניה על רכב חדש הוא כ"כ גבוה, אנשים ימשיכו לנסוע ברכבים ישנים כל עוד אלה ממשיכים לנסוע - וכשעלויות התיקון לצרכי מעבר הטסט (שדרישותיו מחמירות באופן בלתי סביר) הן כבר לא הגיוניות (ע"ע מכס על חלקי חילוף), הרכבים ילכו למי שיכול להשתמש ברכב כמו שהוא.

תוכנית גריטת רכב ישן הוקפאה בסוף 2012 בגלל שהתקציב נגמר. למה נגמר כל כך מהר? זה עניין אחר. פלסטינאים קונים רכב ישן בארץ במאות בודדות של שקלים. זה עניין של 3000 שקל שלא מספיקים, זה עניין של מזבלות רכב בארץ שמוכרים רכב לפלסטינאים.