ומה קרה לג׳נרל דינמיקס ונורתרופ גרומן, ו L3 ? וכמה שטויות אפשר לכתוב בלי להבין כלום? סיקורסקי בבעלות UTC אין לה כל קשר לבואינג

אהוד ברק לא רואה אף אחד ממטר, או שייגמור את תע"ש וישתלט על האדמות שלה או שייסחוט את האוצר ואז נשלם גם אני וגם אתה אהוד ברק יודע את מה שטוב לאהוד ברק בלבד

בדיוק כמו שנתנו את מפעלי ים המלח למשפחת עופר... משהו מתחיל להריח פה לא טוב היום אלו מפרישים רק 5 אחוז מהרווחים לישראל. נכסים אסטרטגים משמעותם פגיעה בבטחון המדינה ואף בכלכלה שלה. ואף לבסוף בהפרטת צה"ל לחלוטין.

הוא רוצה את האדמה המזוהמת ולאחר מכן להפוך אותה לבניה ולהרויח ע"י קשריו או כספי המליארדר מיליארדים באופן נורמלי אי אפשר לבנות על אדמה מזוהמת ,אבל אולי עם מתן בסתר אפשר אפילו להפשיר את אנטארטיקה

ידוע שתע"ש זה פגר מת שלא שווה אגורה, על מי הם עובדים

סופית את מדינת ישראל וסודותיה הצבאיים הייחודיים בידי שלטון ארהב למען מדינת ישראל לא תשתחרר אל חירותה מעול השלטון הזר על ארץ ישראל..אם זה יצונזר, זה לא יפליאני..

כן, אפשר לשפר את יעילות תע"ש, אבל התעשייה הצבאית חייבת להישאר בידי הלאום. תעשיה ביטחונית בישראל אינה עסק למטרות רווח אלא תעשיה המספקת נשק לחיילנו והקריטריון להצלחתה אינו רווח כספי אלא איכות הנשק שבחורינו המצויינים מקבלים לידיהם כדי להכות בו את האויב.

תע"ש חיונית למדינה ומפריטים אותה.

השני משקיע כסף. עכשיו מפטרים 1000 עובדים. החברה עוברת לפרטי ומתחילה להיות ...

שנים נתנו לתעש לדמם. עכשיו, אחרי יצירת חובות מטורפים, פותרים את הבעיה מהשורש. מאפשרים פיטורי עובדים מיותרים ומטפלים בבעיית הפנסיות. הדבר קרה בעבר במפעל הנשק הקל שנמכר בנזיד עדשים ועבר לרווחיות מטורפת ואחר כך במפעל עשות אשקלון. אחרי פיתרון הבעיה הפיננסית אין מה למהר למכור. הערך של תעש רק יעלה.

יש את לוקהיד-מרטין מצד אחד ובואינג-סיקורסקי מצד שני כאשר כל אחת מהן נוצרה בעקבות תהליך ארוך של מיזוגים שלקח עשרים שנה בערך. יש עוד הרבה חברות קטנות וזה בסדר אבל תאגידי ענק יש רק שניים בכדי ליצור תחרות מצד אחד ויציבות לטווח ארוך מצד שני. אצלנו יש כבר שתיים כאלו: אלביט ורפאל (תעשייה אווירית היא עוף בפני עצמו) ותעש לעניין זה היא מקל בגלגלים של החברות הנ"ל ושל מכרזים ממשלתיים. יש לתעש נכסים אסטרטגיים גם בידע טכנולוגי וגם באמצעי ייצור שאין בשום מקום אחר בעולם. אסטרטגית יהיה נכון להשאיר את החברה בארץ ולפצל אותה, כפי שכבר הציעו בעבר, בין אלביט, רפאל ותע"א כולל שינוי מיקום של מפעלים, אנשים וציוד.